【2026年最新成績】第102回箱根駅伝16位、第103回予選会15位の実態

2026年の成績を詳しく見ると、東京国際大学の課題は単純な順位低下だけではない。箱根駅伝では往路と復路で異なる傾向が表れ、秋の予選会ではエースとチーム全体の成績に大きな開きが生じた。

第102回箱根駅伝は総合16位でシード権を逃す

2026年1月2日・3日に開催された第102回箱根駅伝で、東京国際大学は10時間58分16秒、総合16位に終わった。

大学公式発表によると、往路は19位、復路は11位だった。

注目したいのは、往路と復路の順位差である。往路では19位と苦戦した一方、復路では11位まで順位を上げている。後半に巻き返す力は見せたものの、往路で生じた差を埋めきれなかった。

区間別では、2区のリチャード・エティーリが1時間6分14秒で区間7位。3区の菅野裕二郎も区間11位と健闘した。

一方、山上りの5区では荒谷俊輔が1時間16分10秒で区間20位。往路の順位を押し上げるには厳しい結果となった。

この大会では、エース区間で一定の競争力を示しながらも、各区間で安定して上位を確保する難しさが表面化した。

第103回箱根駅伝予選会は15位、わずかに届かなかった本戦出場

2026年10月17日の第103回箱根駅伝予選会では、東京国際大学は10時間45分04秒で15位となった。

本戦出場枠は上位10校。最後の通過校となった法政大学は10時間40分08秒だったため、東京国際大学とのタイム差は4分56秒に及んだ。

予選会は各大学の上位10人の合計タイムで順位が決まる。つまり、エース1人がどれほど速く走っても、残る選手の記録が伴わなければ本戦には進めない。

今回の結果は、そのルールの厳しさを示すものだった。

大学は10月23日の公式発表で、本戦出場を目指して挑戦したものの、15位に終わったことを報告している。これにより、第103回箱根駅伝の本戦出場はかなわなかった。

【エースの実力とチーム力の差】リチャード・エティーリはなぜ個人2位でも敗れたのか

リチャード・エティーリ

個人記録で突出
ケニア出身・東京国際大学駅伝部・2026年予選会時点で4年生
ハーフマラソン日本学生記録保持者として、チームの得点力を支えた中心選手。

ハーフマラソン59分07秒の日本学生新記録

エティーリは2026年2月1日、第78回香川丸亀国際ハーフマラソンに出場した。

その結果は、59分07秒で優勝。日本学生新記録と大会新記録を同時に樹立した。

東京国際大学の公式発表でも、この記録は大きく取り上げられている。

59分07秒という数字は、21.0975キロを走るハーフマラソンでの記録だ。大学駅伝の長距離区間でも、そのスピードと持久力は大きな武器となる。

加えて、第101回箱根駅伝では2区を1時間5分31秒で走り、区間賞と区間新記録を獲得していた。

第102回大会でも2区を担当し、区間7位。2026年シーズンを通じて、個人能力の高さを証明し続けた選手だった。

第103回予選会でも個人2位という結果

10月17日の予選会では、エティーリは1時間0分59秒で個人2位に入った。

個人1位の山梨学院大学・ブライアン・キピエゴとの差は11秒。エティーリ自身も上位争いを演じ、東京国際大学の存在感を示した。

しかし、チーム順位は15位だった。

日刊スポーツの大会報道によると、東京国際大学の2番手だった小柴裕士郎は個人97位。3番手以降も100位台後半の選手が続き、エティーリが作った貯金をチーム全体の成績につなげられなかった。

ここに、今回の敗退を理解する要点がある。

エティーリが失敗したから負けたのではない。個人2位という結果を残しながらも、他の選手が十分に順位を押し上げられなかったことが、チーム全体の結果に影響したのである。

エース依存から脱却できるかが最大の焦点

大学駅伝は、個人競技の集合体でありながら、最終的にはチームの総合力が問われる競技だ。

東京国際大学のように突出した留学生エースを擁するチームは、主要区間で大きなアドバンテージを得られる。

しかし、予選会では上位10人の合計タイムが基準になる。エースが1分以上の差を作っても、他の選手が各自の持ち場で数十秒ずつ遅れれば、その貯金は簡単に消えてしまう。

2026年の結果から見えてくるのは、エースの能力を最大限に生かすためにも、2番手から10番手までの競争力を引き上げる必要があるということだ。

【東京国際大学の箱根駅伝歴代成績】総合8位から16位への変化

東京国際大学駅伝部は、2011年の創部以来、短期間で箱根駅伝の上位争いに加わるまで成長してきた。

その成長を象徴するのが、第96回大会と第98回大会の総合5位、そして第101回大会の総合8位である。

一方、2026年の第102回大会では総合16位となり、再び立て直しを迫られる状況になった。

主な歴代成績の比較

東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録を基に、近年の主要な成績を整理した。

出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、東京国際大学駅伝部の大会結果。予選会の順位は本戦の総合順位とは別の記録。

第101回箱根駅伝の総合8位は何が優れていたのか

2025年1月の第101回大会では、東京国際大学は10時間54分55秒で総合8位に入った。

特筆すべきは復路の5位という成績だ。

往路は11位だったものの、復路で順位を押し上げ、最終的にシード権を獲得した。

当時のエティーリは2年生。2区で1時間5分31秒の区間新記録を記録し、区間賞を獲得している。

また、7区の冨永昌輝が区間4位、9区の菅野裕二郎が区間3位、10区の大村良紀が区間6位と、複数の選手が上位の走りを見せていた。

つまり、2025年の好成績はエティーリだけの力ではない。各区間で順位を維持し、復路でさらに順位を上げられる選手層があった。

この点は、2026年の成績を比較するうえで見逃せない。

箱根駅伝のシード権を失った意味

箱根駅伝のシード権は、総合10位以内に入った大学に与えられる。

第101回大会の8位によって、東京国際大学は第102回大会へのシード権を獲得した。しかし、第102回大会では16位となり、翌年のシード権を失った。

そのため、第103回大会への出場には予選会を突破する必要があった。

ところが、2026年10月の予選会でも15位となり、本戦復帰は実現しなかった。

この連続した結果は、単なる一大会の不調ではなく、チーム全体の立て直しが必要な局面に入ったことを示している。

【出雲駅伝・全日本大学駅伝】2026年の成績と三大駅伝への影響

箱根駅伝だけで東京国際大学の競技力を評価するのは十分ではない。

大学三大駅伝と呼ばれる箱根駅伝、出雲駅伝、全日本大学駅伝は、それぞれ距離や区間構成が異なる。そのため、チームの得意分野や選手層を確認するうえでも、各大会の結果は重要だ。

出雲駅伝では2025年に総合11位

第101回箱根駅伝で総合8位に入った東京国際大学は、第37回出雲駅伝への出場権も獲得した。

2025年10月13日に行われた大会では、6区間45.1キロを走り、2時間16分33秒で総合11位となった。

箱根駅伝のシード権を獲得したチームであっても、出雲駅伝で同じ順位を再現できるとは限らない。

出雲駅伝は全6区間のスピード駅伝であり、短い区間でのスピードと選手配置が大きな意味を持つ。長距離区間への対応力が問われる箱根駅伝とは、求められる戦略が異なる。

2026年10月12日の第38回出雲駅伝では、東京国際大学は出場22チームに名を連ねなかった。したがって、2026年は出雲駅伝でもチームとしての出場がなかった。

全日本大学駅伝の関東地区選考会は12位

2026年5月4日に開催された第58回全日本大学駅伝の関東地区選考会でも、東京国際大学は苦戦した。

大学公式発表によると、20校中12位、総合タイム4時間02分58秒28だった。

組別の主な結果は以下のとおり。

- 第1組：登松大和25位、野村泰冴34位
- 第2組：岩本偲遠30位、久保遼人38位
- 第3組：久保茉潤25位、政仁斗30位
- 第4組：リチャード・エティーリ1位、小柴裕士郎12位

最終組ではエティーリが27分37秒50でトップを獲得したものの、他の組で上位を確保できず、総合順位を上げられなかった。

結果として、11月1日に開催された第58回全日本大学駅伝の出場校にも東京国際大学は入っていない。

箱根駅伝予選会と全日本大学駅伝の選考会で、共通して浮かび上がるのは、個人の力をチーム全体の結果に結び付ける難しさである。

【駅伝部の選手一覧と指導体制】2026年の主力と再建のポイント

2026年の東京国際大学駅伝部を理解するうえで、選手の構成と指導体制も重要な要素だ。

大学公式サイトが公開している2026年7月現在の部員・スタッフ紹介では、主将や副主将、各学年の選手が掲載されている。

2026年7月時点の主な選手

大学公式の2026年7月時点の部員紹介を基に抜粋。学年は掲載時点。

このほかにも、1年生から4年生まで幅広い選手が所属している。

注目したいのは、2026年7月の部員一覧に1年生が複数掲載されていることだ。2027年以降のチームを考えると、こうした若手が大学駅伝の経験を積み、上位10人に入れるかが重要になる。

また、2026年の予選会を最後に4年生のエティーリは大学駅伝のチーム戦力から離れることになる。個人記録でチームを支えてきた選手の卒業は、大きな戦力変化として受け止める必要がある。

横溝三郎氏の逝去と中村勇太監督代行の体制

東京国際大学駅伝部の指導体制にも変化があった。

大学公式発表によると、横溝三郎総監督は2024年11月14日に逝去した。享年84歳だった。

横溝氏は2011年の駅伝部創設とともに総監督に就任し、チームの発展を支えてきた人物である。

その後、中村勇太ヘッドコーチが監督代行に就任した。大学公式の2026年7月現在のスタッフ紹介でも、中村氏は監督代行として掲載されている。

加えて、2026年10月17日の予選会後には、日刊スポーツが中村監督代行の説明を報道した。

報道によれば、現4年生の世代は入学直前にも監督交代を経験しており、進路変更や競技継続を断念した選手がいたという。指導体制の変化が選手の競技環境に影響したことも伝えられている。

これは、単に練習量や個人の能力だけでは説明できない問題だ。

大学駅伝では、監督やコーチが選手の育成計画、年間スケジュール、コンディショニング、区間配置などを総合的に管理する。指導体制が安定しなければ、学年をまたいだ長期的な強化にも影響が及ぶ。

一方、中村監督代行は2026年10月30日付の大学発表で、第58回全日本大学駅伝の日本学連選抜チーム監督への就任も公表された。大学駅伝の指導に携わる経験を持つことと、自大学のチーム成績を改善できることは別の課題だが、今後の指導体制を考えるうえで注目される動きだ。

【チームの現状と今後の展望】東京国際大学が再び箱根駅伝で戦うための条件

2026年の成績を踏まえると、東京国際大学駅伝部の再建には、複数の課題を同時に解決する必要がある。

特に重要なのは、エースの穴を埋めることだけではない。チーム全体の走力を底上げし、年間を通じて安定した競技環境を整えることだ。

課題1：上位10人の走力を引き上げる

最も分かりやすい課題は、予選会の上位10人の合計タイムだ。

2026年の東京国際大学は10時間45分04秒。10位の法政大学は10時間40分08秒だった。

差は4分56秒である。

この差を10人で単純に割ると、1人当たり約30秒になる。

つまり、予選会突破を目指すには、エースだけでなく、出走する選手全体がそれぞれ数十秒単位で記録を縮めることが一つの目安になる。

もちろん、全選手が同じだけ改善する必要はない。得意区間のある選手が大きく順位を上げる一方、他の選手が安定した記録を残す形でもチームは強くなる。

重要なのは、上位10人の総合力だ。

課題2：エティーリ卒業後の新しいエースを育てる

エティーリは2026年2月にハーフマラソン59分07秒の日本学生新記録を樹立し、10月の箱根駅伝予選会でも個人2位に入った。

これほど突出した選手が卒業する影響は小さくない。

しかし、長期的なチーム強化を考えるなら、特定の選手に頼らない体制を築くことが不可欠だ。

2026年7月時点の部員一覧には、小柴裕士郎や岩本偲遠ら3年生、荒谷俊輔や久保茉潤ら2年生、さらに多くの1年生が名を連ねている。

今後は、こうした選手たちがトラック競技での記録向上とロードでの実戦経験を重ね、箱根駅伝の主要区間を任せられる選手へ成長することが期待される。

課題3：指導体制と選手育成の継続性

監督交代や指導体制の変化は、短期間で解決できる問題ではない。

大学駅伝の強化には、高校生のスカウト、入学後の育成、故障予防、練習計画、選手の心理面のサポートなど、多くの要素が関係する。

特に、選手が4年間にわたって同じ方向性の下で競技に取り組める環境は重要だ。

中村監督代行を中心としたスタッフが、選手の能力をどのように伸ばし、学年ごとの戦力差を埋めていくかが今後のポイントになる。

課題4：箱根駅伝以外の大会でも結果を残す

2026年は全日本大学駅伝の関東地区選考会で12位、出雲駅伝もチームとして出場できなかった。

今後のチーム再建では、箱根駅伝だけを目標にするのではなく、出雲駅伝や全日本大学駅伝を含めた年間の競技計画が求められる。

短い区間でのスピードを磨く出雲駅伝、長い距離を走る全日本大学駅伝、山上り・山下りを含む箱根駅伝。それぞれに対応できる選手を育てれば、チーム全体の競争力も高まる。

また、各大会で上位を目指すことは、選手に実戦経験を与え、チーム内の競争を活性化させる効果も期待できる。

【プロの結論】東京国際大学駅伝部の再建はエースよりも10人の完成度が鍵

2026年の東京国際大学駅伝部を評価するとき、総合16位や予選会15位という順位だけを見て、チームの実力を判断するのは早計だ。

ハーフマラソン日本学生新記録を樹立したエティーリの存在は、大学の長距離競技における大きな財産だった。一方で、2026年の予選会は、個人の突出した能力だけでは箱根駅伝に出場できないことを明確に示した。

今後、注目すべき判断基準は次の3点である。

1. 上位10人の総合タイムが改善しているか。 エース以外の選手が予選会で上位に食い込めるかが最重要。
2. 指導体制が安定しているか。 監督代行体制から、継続的な育成方針を確立できるか。
3. 複数の大会で競争力を示せるか。 箱根駅伝だけでなく、出雲・全日本を見据えた選手層を形成できるか。

東京国際大学には、第96回・第98回箱根駅伝の総合5位、第101回大会の総合8位という実績がある。上位進出の経験を持つ大学だからこそ、現在の成績から何を学び、どのように再建するかが問われている。

2027年1月の第103回箱根駅伝には出場できない。しかし、その次の箱根路を目指すための準備期間は始まっている。

【東京国際大学駅伝】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：東京国際大学の2026年箱根駅伝の順位は何位ですか？

A1：2026年1月に開催された第102回箱根駅伝で、総合16位でした。総合タイムは10時間58分16秒で、往路19位、復路11位です。

Q2：第103回箱根駅伝予選会で東京国際大学は何位でしたか？

A2：2026年10月17日の予選会で総合15位、10時間45分04秒でした。10位までに与えられる本戦出場権を獲得できず、第103回大会には出場しません。

Q3：リチャード・エティーリの2026年最新記録は？

A3：2026年2月1日の香川丸亀国際ハーフマラソンで59分07秒を記録し、日本学生新記録で優勝しました。また、10月の箱根駅伝予選会では1時間0分59秒で個人2位でした。

Q4：東京国際大学は箱根駅伝でシード権を獲得したことがありますか？

A4：あります。第96回大会（2020年）で総合5位、第98回大会（2022年）でも総合5位、第101回大会（2025年）では総合8位となり、シード権を獲得しました。ただし、第102回大会は16位だったため、シード権を失っています。

Q5：東京国際大学駅伝部の2026年の監督は誰ですか？

A5：大学公式の2026年7月現在のスタッフ紹介では、中村勇太氏が監督代行として掲載されています。横溝三郎氏の逝去後、監督代行を務めています。

Q6：東京国際大学は2026年の出雲駅伝や全日本大学駅伝に出場しましたか？

A6：2026年の出雲駅伝には出場していません。全日本大学駅伝についても、関東地区選考会で20校中12位となり、本大会の出場校には入りませんでした。

2026年の東京国際大学駅伝部は、第102回箱根駅伝で総合16位、第103回予選会で15位という厳しい結果に直面した。

その一方で、リチャード・エティーリのハーフマラソン日本学生新記録や予選会個人2位など、個人レベルでは高い競技力も示している。

第101回箱根駅伝の総合8位という実績を考えれば、目指すべき方向は明確だ。エースに依存するチームから、誰が走っても一定の結果を残せるチームへの転換である。

2027年以降の東京国際大学駅伝部を追うなら、予選会の総合順位だけでなく、上位10人の記録、若手選手の台頭、指導体制の安定にも注目したい。

再び箱根駅伝のシード権争いに加わるためには、かつての上位進出を支えたチーム力を取り戻せるかが最大の焦点となる。

関連：開智国際大学｜聖路加国際大学｜立教大学駅伝部