箱根駅伝復路予想2027｜青学・早稲田・國學院・中央の戦力と逆転条件を徹底比較

2026年11月8日時点で、第103回箱根駅伝2027の優勝争いは、青山学院大学、早稲田大学、國學院大學を中心に展開すると予想される。特に注目したいのが、2026年の箱根駅伝で圧倒的な復路の強さを見せた青山学院大と、2026年秋の出雲駅伝・全日本大学駅伝を連続制覇した早稲田大の対決だ。前回大会の復路実績だけでなく、秋の駅伝で明らかになった選手層や新戦力も、今回の予想を左右する材料になる。

2027年1月3日の復路は、芦ノ湖から大手町までの109.6km、6区から10区までの5区間。山下りの適性、7区以降の気象変化、8区の上り、9区のエース級の走力、10区の勝負強さが総合順位を決める。現段階では復路優勝の本命は青山学院大、総合優勝争いでは早稲田大も最有力候補と評価する。第103回の出場校、2026年の予選会結果、各大学の復路戦力から順位を展望する。

【第103回箱根駅伝2027】出場校と2026年予選会結果を総整理

第103回箱根駅伝は、2027年1月2日に往路、1月3日に復路が開催される。往路107.5km、復路109.6km、合計217.1kmのコースで、関東の大学駅伝チームが総合優勝を争う。

今回の本大会には、前回大会の上位10校に与えられるシード権と、2026年10月17日に開催された予選会を通過した10校が出場する。

第103回箱根駅伝のシード校10大学

第102回大会の総合順位によって、次の10大学がシード権を獲得した。

1. 青山学院大学
2. 國學院大學
3. 順天堂大学
4. 早稲田大学
5. 中央大学
6. 駒澤大学
7. 城西大学
8. 創価大学
9. 帝京大学
10. 日本大学

青山学院大は3連覇を達成し、國學院大は総合2位。順天堂大、早稲田大、中央大も上位5校に入り、今回も優勝争いを展開する可能性が高い。

2026年10月17日・第103回箱根駅伝予選会の結果

2026年10月17日に東京都立川市で開催された予選会では、各大学の上位10名の合計タイムによって本大会出場校が決定した。

結果は次のとおり。

11位の国士舘大学は10時間41分54秒。10位の法政大学とのタイム差はわずか1分46秒だった。

東洋大学は10時間31分30秒でトップ通過。中央学院大学、東海大学、専修大学も接戦で続いた。

予選会の結果で見逃せないのは、東洋大の安定したチーム力だ。予選会は各校10人の合計タイムで競うため、エース1人の突出した走力だけでは突破できない。複数の選手が一定水準以上で走れることが本大会への大きな武器になる。

一方、予選会の順位がそのまま本大会の総合順位になるわけではない。箱根駅伝は10区間それぞれに異なる適性が求められ、山上り・山下りを含む217.1kmへの対応力が必要になる。

第103回箱根駅伝の出場校20大学

予選会通過校を加えた本大会の出場校は以下の20大学となる。

シード校
- 青山学院大学
- 國學院大學
- 順天堂大学
- 早稲田大学
- 中央大学
- 駒澤大学
- 城西大学
- 創価大学
- 帝京大学
- 日本大学

予選会通過校
- 東洋大学
- 中央学院大学
- 東海大学
- 専修大学
- 東京農業大学
- 山梨学院大学
- 大東文化大学
- 神奈川大学
- 日本体育大学
- 法政大学

このほか、関東学生連合チームもオープン参加する。

本大会のチームエントリーや区間エントリーが発表されるまでは、各大学の正式な10区間の配置は確定しない。特に復路は、往路の結果を踏まえた当日変更もあるため、12月以降の情報が重要になる。

【2027年最新】青学・早稲田・國學院・中央の復路戦力を徹底比較

第103回箱根駅伝の優勝候補を考えるうえで、最も参考になるのが第102回の箱根駅伝と2026年秋の大学駅伝の結果だ。

2026年1月の箱根駅伝では青山学院大が完全優勝。一方、2026年11月1日の全日本大学駅伝では早稲田大が大会新記録で優勝し、國學院大が2位、青山学院大が4位、中央大が5位となった。

つまり、箱根の実績と秋の勢いでは評価が異なる。

4大学の最新戦力比較 青山学院大学の復路戦力：復路優勝の本命

青山学院大学は、第102回箱根駅伝で総合10時間37分34秒の大会新記録を樹立。往路・復路・総合のすべてで大会記録を更新した。

復路タイムは5時間19分26秒。2位の國學院大に35秒の差をつけ、復路優勝も果たしている。

特に注目したいのが、6区から10区までの層の厚さだ。

第102回では次の選手が復路を担当した。

- 6区：石川浩輝　57分15秒・区間3位
- 7区：佐藤愛斗　1時間2分49秒・区間3位
- 8区：塩出翔太　1時間3分45秒・区間賞
- 9区：佐藤有一　1時間7分38秒・区間賞
- 10区：折田壮太　1時間7分59秒・区間2位

ただし、塩出翔太と佐藤有一は2026年大会時の4年生で、2027年大会には出場しない世代となる。

一方、石川、佐藤愛斗、折田は前回大会の実績を持つ選手たちだ。2026年秋の全日本大学駅伝でも、飯田翔大、平松享祐、鳥井健太らが出場しており、チーム内の競争力は依然として高い。

青学の強みは、単純なエースの存在だけではない。復路の各区間に異なるタイプの選手を配置できる選手層と、長距離を走り切る経験値にある。

評価：復路優勝の最有力候補。 6区の山下りで大きく崩れず、8区・9区で再び差を広げられるかがポイントになる。

早稲田大学の復路戦力：2026年秋の勢いを箱根につなげられるか

2026年の早稲田大学は、大学駅伝シーズンで大きな成果を挙げた。

10月12日の第38回出雲駅伝で大会新記録の2時間5分56秒を記録して優勝。続く11月1日の第58回全日本大学駅伝でも、5時間3分31秒の大会新記録で優勝した。

全日本大学駅伝は16年ぶり6度目の優勝。2大会連続のタイトル獲得により、大学駅伝三冠に王手をかけた。

復路戦力で注目したいのは、次の選手たちだ。

- 山﨑一吹：第102回6区で58分31秒、区間6位
- 堀野正太：第102回8区を経験。2026年全日本でも出場
- 小平敦之：第102回9区で1時間7分45秒、区間2位
- 瀬間元輔：第102回10区を経験

特に小平敦之は、前回の箱根駅伝9区で区間2位という実績を残した。2026年全日本大学駅伝でも4区を担当し、上級生としてチームを支えている。

また、工藤慎作は第102回で5区を走った選手だが、2026年全日本では最終8区を担当して区間賞を獲得。復路だけでなく、山上りを含めた総合的な配置の選択肢を広げる存在といえる。

2026年秋の勢いは間違いなく出場校トップクラス。ただし、第102回の復路は8位だった。箱根の復路109.6kmで、全日本の好調をどこまで再現できるかが課題になる。

評価：総合優勝の有力候補。 復路順位を押し上げるには、6〜8区での安定感が必要だ。

國學院大學の復路戦力：総合力と安定感が武器

國學院大學は第102回箱根駅伝で総合2位。往路4位から復路2位へ順位を上げ、総合優勝を最後まで争った。

復路タイムは5時間20分05秒。青山学院大との差はわずか39秒だった。

2026年大会の復路メンバーは次のとおり。

- 6区：後村光星　58分44秒・区間8位
- 7区：高山豪起　1時間00分54秒・区間賞
- 8区：飯國新太　1時間4分01秒・区間2位
- 9区：野田顕臣　1時間7分53秒・区間3位
- 10区：尾熊迅斗　1時間8分33秒・区間4位

高山豪起は第102回の7区で区間賞を獲得したが、当時4年生だったため、2027年大会では出場しない。

一方、後村、飯國、野田、尾熊は前回大会の経験を持つ選手たちだ。

加えて、2026年11月の全日本大学駅伝では飯國新太が4区区間賞を獲得。6区の吉田蔵之介も区間賞の走りを見せ、チームを総合2位へ導いた。

この結果は大きい。特定の区間だけに依存せず、複数の選手が区間上位で走れることを証明したからだ。

評価：復路優勝の対抗候補。 7区の主力が入れ替わる中で、後村・飯國・野田・尾熊を中心とする配置が鍵になる。

中央大学の復路戦力：若手の成長が逆転への鍵

中央大学は第102回箱根駅伝で総合5位。往路3位から復路6位となり、総合タイムは10時間44分31秒だった。

復路は5時間24分47秒。上位校とのタイム差を詰めるには、6区から8区の安定した走りが欠かせない。

前回大会の復路成績は次のとおり。

- 6区：並川颯太　57分36秒・区間4位
- 7区：七枝直　1時間3分17秒・区間7位
- 8区：佐藤大介　1時間4分34秒・区間4位
- 9区：吉居駿恭　1時間8分47秒・区間8位
- 10区：吉中祐太　1時間10分33秒・区間15位

並川、七枝、佐藤大介は若い世代の選手として、次の大会でも注目したい存在だ。

2026年全日本大学駅伝では、並川が6区で区間2位。岡田開成が7区で区間5位、藤田大智が8区で区間9位と、それぞれ力を発揮した。

特に並川は、箱根6区での経験に加えて全日本でも安定した走りを見せている。復路の序盤を任せる候補として期待できる。

一方、前回9区と10区を担当した吉居駿恭、吉中祐太は卒業世代となるため、新しい長距離区間の配置が課題だ。

評価：復路上位候補。 6〜8区の若手が成長し、9区・10区を担う選手が台頭すれば、3強に迫る可能性がある。

【6区〜10区】復路の区間エントリー予想と注目選手

復路予想で最も重要なのが、区間ごとの特性を理解することだ。

同じ20km前後でも、6区の山下りと9区の長距離ロードでは求められる能力が大きく異なる。

第103回の正式な区間エントリーはまだ発表されていないため、以下は第102回の実績と2026年秋の競技結果を踏まえた注目選手の予想となる。

6区：山下りは青学・中央・早稲田に注目

6区は芦ノ湖から小田原までの20.8km。最初の約4.5kmを上った後、標高差約840mを一気に下る。

速いスピードで走り続ける必要がある一方、足への負担も非常に大きい。下りの勢いだけでなく、終盤まで脚を残すペース配分が重要になる。

注目したいのは以下の選手だ。

- 青山学院大学：石川浩輝
- 中央大学：並川颯太
- 早稲田大学：山﨑一吹
- 國學院大學：後村光星

前回大会の実績では、石川が57分15秒、並川が57分36秒、山﨑が58分31秒、後村が58分44秒だった。

この4人は6区の経験を持つ選手として注目される。

ただし、山下りは平地の10000mの記録だけでは適性を判断できない。下りのフォーム、足への衝撃への耐性、寒さへの対応力が結果を左右する。

7区：気温と風の変化に対応できる選手が有利

7区は小田原から平塚までの21.3km。

山間部の冷たい風から、海沿いの風や日差しへと環境が変化する。コースの細かなアップダウンもあり、一定のペースを維持することが難しい。

注目は青山学院大学の佐藤愛斗、中央大学の七枝直だ。

佐藤愛斗は第102回で区間3位。七枝直も区間7位で走っている。

國學院大學は前回、高山豪起が区間賞を獲得したが、2027年大会では新しい7区の配置が必要になる。

早稲田大も、秋の全日本大学駅伝で活躍した山口竣平らを含め、選手層から適任者を選べるかが注目点だ。

8区：遊行寺坂を含む上りで真価が問われる

8区は平塚から戸塚までの21.4km。

前半は海沿いを走るが、後半には遊行寺坂を含む上りが待っている。気温が上昇する時間帯でもあり、脱水や疲労による失速が起こりやすい。

2026年大会で区間上位だった選手の実績は次のとおり。

- 塩出翔太（青学）：1時間3分45秒・区間賞
- 飯國新太（國學院）：1時間4分01秒・区間2位
- 佐藤大介（中央）：1時間4分34秒・区間4位

塩出は卒業世代だが、飯國と佐藤大介は次回大会でも注目したい。

早稲田大では堀野正太が前回8区を経験し、2026年全日本大学駅伝にも出場している。区間経験を生かした成長に期待がかかる。

9区：復路最長区間でエースの実力が試される

9区は戸塚から鶴見までの23.1km。復路で最も長い区間だ。

スタート直後の下りや権太坂など、難しいポイントが続く。総合優勝を狙う大学にとっては、エース級を配置したい重要な区間でもある。

第102回で好成績を残した選手は以下のとおり。

- 佐藤有一（青学）：1時間7分38秒・区間賞
- 小平敦之（早稲田）：1時間7分45秒・区間2位
- 野田顕臣（國學院）：1時間7分53秒・区間3位
- 吉居駿恭（中央）：1時間8分47秒・区間8位

佐藤有一と吉居駿恭は前回大会の4年生で卒業世代。一方、小平と野田は引き続き注目したい選手だ。

特に小平は2026年全日本大学駅伝でも出場し、早稲田の大会新記録に貢献している。

10区：大手町までの最終23kmは精神力も勝負を左右

10区は鶴見から大手町までの23.0km。

優勝争いだけでなく、シード権争いも決着する最終区間だ。ここまで9人がつないできた襷を受け取り、最後まで走り切る責任は大きい。

注目したいのは青山学院大学の折田壮太、國學院大學の尾熊迅斗、早稲田大学の瀬間元輔だ。

前回大会では折田が1時間7分59秒で区間2位、尾熊が1時間8分33秒で区間4位。瀬間は1時間9分40秒で区間10位だった。

中央大学は前回10区を走った吉中祐太が卒業世代となるため、新しいアンカー候補の成長が重要になる。

10区では単純なスピードだけでなく、前の走者とのタイム差を正確に把握し、冷静にペースを維持できるかが問われる。

【箱根駅伝復路順位予想2027】優勝候補と往路からの逆転条件

2026年11月8日時点の実績を基準に、復路の戦力を順位予想すると次のようになる。

第103回箱根駅伝・復路順位予想

1位：青山学院大学

復路優勝の本命。前回大会の復路大会新記録は大きな評価材料だ。6区・7区・10区に前回の経験者が残り、2026年秋の全日本大学駅伝でも複数の選手が区間上位を記録した。8区・9区の卒業世代の穴を埋められれば、連続して復路を制する可能性がある。

2位：國學院大學

前回の復路2位に加え、2026年全日本大学駅伝も2位。飯國、野田、尾熊らの成長が期待できる。前回7区の区間賞ランナー高山が卒業した影響をどう補うかがポイントだ。

3位：早稲田大学

秋の勢いは最も強い。出雲と全日本の2冠を達成し、若手から上級生まで幅広い戦力がそろう。前回の復路8位からどれだけ改善できるかが、順位予想の最大の注目点となる。

4位：中央大学

6区の並川、7区の七枝、8区の佐藤大介を中心に若手が育っている。9区・10区の新しい配置が機能すれば、3位以内に食い込む可能性もある。

この順位は各大学の復路単独の戦力を比較した暫定予想であり、実際の総合順位は往路のタイム差によって変わる。

復路優勝予想は青学、総合優勝争いは早稲田との一騎打ちか

復路の優勝候補として青山学院大を最上位に評価する理由は、箱根駅伝のコース適性と実績にある。

一方、総合優勝の予想では早稲田大を無視できない。2026年の出雲駅伝と全日本大学駅伝を制したことは、選手層とチーム全体の勢いを示す材料だ。

ただし、全日本大学駅伝と箱根駅伝は距離もコースも異なる。全日本で強かった大学が、そのまま箱根でも優勝するとは限らない。

総合優勝候補は次のように整理できる。

- 本命：青山学院大学 — 箱根での圧倒的な実績と復路の強さ。
- 対抗：早稲田大学 — 秋の2冠と若手の台頭。
- 第3候補：國學院大學 — 安定した区間配置と前回総合2位の実績。
- ダークホース：中央大学 — 若手の成長と復路前半の安定感。

往路順位と復路の逆転条件は何か

復路の面白さは、往路の順位がそのまま最終順位になるとは限らないことだ。

箱根駅伝では往路のゴールタイムを基準に、翌日の復路がスタートする。したがって、復路の各大学は単独の区間順位だけでなく、先頭とのタイム差を意識して走る必要がある。

逆転の可能性を判断する際は、次の3点が重要だ。

1. 6区で往路のタイム差を縮められるか

山下りはタイムが動きやすい区間。前方の大学との差を縮めることができれば、後続の選手に勢いを与えられる。

2. 8区・9区でエース級を投入できるか

復路後半は距離が長く、スタミナとスピードの両方が必要だ。特に9区は23.1kmあり、逆転を狙う大学にとって大きな勝負区間となる。

3. 10区まで選手の状態を維持できるか

早い段階で追い上げても、10区で失速すれば逆転の成果を失う。最後まで一定のペースを保てる選手がいるかどうかが、総合順位を左右する。

往路で先行した大学が有利なのは間違いないが、復路に強い選手を残せている大学なら、タイム差を詰めるチャンスは十分にある。

【シード権争い】予選会通過校と前回シード校の勢力図

箱根駅伝では総合10位以内に入ることが、翌年の大会へのシード権獲得につながる。

優勝争いだけでなく、10位と11位の境界も見逃せない。

前回大会のシード権争いを振り返る

第102回大会では、日本大学が10位、中央学院大学が11位だった。

日本大学の総合タイムは10時間53分56秒、中央学院大学は10時間54分51秒。両大学の差は55秒だった。

わずかなタイム差で翌年の出場条件が変わることを示した結果だ。

第103回大会では、前回シードを獲得した10大学に加えて、2026年予選会を突破した10大学が出場する。

2027年のシード権争いで注目したい大学

東洋大学

2026年予選会を10時間31分30秒でトップ通過。チーム全体の安定感が強みだ。本大会でも10人の総合力を発揮できれば、シード権獲得以上の成績を狙える。

中央学院大学

予選会2位で通過。2026年箱根駅伝でも総合11位だっただけに、今回の本大会では上位進出を狙いたい。

東海大学

予選会3位で通過した実力校。予選会の好成績を本大会の各区間へつなげられるかが注目点だ。

法政大学

予選会10位で最後の本大会出場権を獲得した。11位との差が1分46秒だったことを考えると、選手層の底上げが重要になる。

帝京大学・日本大学

前回のシード校として、予選会を経ずに本大会へ進める強みがある。ただし、シード権を維持するには、優勝候補との競争だけでなく予選会通過校の追い上げにも対応しなければならない。

シード権争いでは、往路での大きな遅れを避け、復路で安定した区間順位を確保することが重要だ。

【歴代復路記録・区間賞】2027年の記録更新に期待がかかる選手

箱根駅伝の復路を予想する際には、歴代記録も参考になる。

日本テレビの大会公式記録によると、第102回大会までの復路各区間の歴代最高記録は次のとおり。

特に注目したいのは、青山学院大学が6区・8区・9区の記録を保持していることだ。

6区では野村昭夢が56分47秒という驚異的な記録を残した。8区では塩出翔太が1時間3分45秒、9区では中村唯翔が1時間7分15秒を記録している。

また、10区の佐藤圭汰は第102回大会で1時間7分31秒を記録し、区間記録を更新した。

2027年に注目したい記録更新の可能性

2027年大会で記録更新に期待がかかるのは、8区と10区だ。

8区は塩出翔太の記録が非常に高い水準にあるものの、遊行寺坂の攻略と気温への対応ができれば、記録に迫る選手が現れる可能性がある。

10区は佐藤圭汰の記録が基準となる。終盤の23kmで1時間7分台前半を狙うには、前半からのペース配分と疲労管理が欠かせない。

ただし、歴代記録と現在の選手の能力を単純に比較することはできない。気象条件や当日のレース展開によっても記録は変わる。

復路の歴代記録は、選手の実力だけでなく、その区間を攻略するための戦術や適性を考える基準として見ることが重要だ。

【箱根駅伝復路予想2027】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：第103回箱根駅伝2027の復路優勝候補はどこですか？

青山学院大学を最有力候補と予想する。第102回大会で復路5時間19分26秒の大会新記録を樹立しており、復路での実績が最も強い。ただし、2026年秋に2冠を達成した早稲田大学も有力な対抗候補だ。

Q2：箱根駅伝2027で早稲田大学は総合優勝できますか？

十分に可能性がある。2026年の出雲駅伝と全日本大学駅伝を連続制覇し、選手層の厚さを示した。箱根特有の山上り・山下りへの対応と、復路の安定感が総合優勝への鍵になる。

Q3：2026年の箱根駅伝予選会を通過した大学はどこですか？

東洋大学、中央学院大学、東海大学、専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学の10校。2026年10月17日の予選会で本大会出場権を獲得した。

Q4：箱根駅伝の復路で最も重要な区間はどこですか？

6区と9区が特に重要だ。6区は山下りの特殊な適性が必要で、9区は復路最長の23.1kmを走る。8区や10区も優勝争いやシード権争いを左右する重要な区間となる。

Q5：箱根駅伝2027の区間エントリーはいつ確定しますか？

正式なチームエントリーと区間エントリーの発表を待つ必要がある。さらに当日の選手変更もあるため、事前の予想と実際の出走メンバーが異なる場合もある。

第103回箱根駅伝2027の復路予想では、青山学院大学、早稲田大学、國學院大學の3校が中心になると考える。

復路優勝の本命は青山学院大学。第102回大会で復路大会新記録を達成した実績は大きく、6区から10区までの総合力も高い。

早稲田大学は2026年秋の出雲駅伝・全日本大学駅伝を制した勢いがある。箱根駅伝でもその走力を発揮できれば、総合優勝の最有力候補になり得る。

國學院大學は前回の総合2位と復路2位の実績があり、安定した区間配置が強み。中央大学も若手選手の成長次第で上位争いに加わる可能性がある。

第103回大会で特に注目したいのは、6区の山下り、8区の遊行寺坂、9区の長距離勝負、そして10区のアンカー対決だ。

また、予選会を通過した東洋大学や中央学院大学などが、シード校にどこまで迫れるかも見どころとなる。

現段階の予想は「復路優勝・青山学院大学、総合優勝争い・青山学院大学と早稲田大学、追走する國學院大學」だ。

12月以降の区間エントリーと選手のコンディション、1月2日の往路順位によって、この勢力図は大きく変わる可能性がある。第103回箱根駅伝は、復路の5区間だけでなく、往路から続く217.1km全体の戦略に注目したい。

主な根拠資料： 箱根駅伝公式サイト、日本テレビ箱根駅伝番組公式サイト、早稲田大学競走部、青山学院大学、國學院大學、中央大学の大会結果・公式記録。

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