ANAのCA年収は2026年いくら？初任給・手当・賞与と30代の実態を徹底解説

ANAのCA（客室乗務員）の年収は、2026年現在、どのくらいなのでしょうか。ANAホールディングスの2026年3月期有価証券報告書では、ANAブランドの客室乗務職のグループ連結平均年間給与として710万8,000円が公表されています。ただし、この数字は全日本空輸だけでなく、ANAウイングスやエアージャパンを含むグループ全体の職種別平均です。新卒の初任給や30代の個人年収と、そのまま比較できる数字ではありません。

2026年度のANA公式採用条件を見ると、大卒の月額給与は23万2,901円。内訳は基本給20万2,901円と職務調整手当3万円で、さらに月80時間の乗務を想定した変動手当約5万円が加わります。賞与も年3回の実績があり、基本給だけでは実際の収入を判断できない仕組みです。初任給から30代の年収、乗務手当、ボーナス、JALとの違いまで、採用情報と有価証券報告書をもとに整理します。

【2026年最新】ANAのCAの平均年収は710万円超！公表データの正しい見方

ANAの客室乗務員の年収を調べる際、最初に押さえておきたいのが、会社全体の平均年収と客室乗務職だけの平均年収は異なるという点です。

2026年6月25日に提出されたANAホールディングスの2026年3月期有価証券報告書には、職種別のグループ連結平均年間給与が掲載されています。

そのうち、客室乗務職の平均年間給与は710万8,000円です。これはANAブランドの全日本空輸、ANAウイングス、エアージャパンの3社を対象とした職種別の参考値です。

全日本空輸の平均年収1,172万円とCAの年収は別物

同じ有価証券報告書では、全日本空輸株式会社の平均年間給与が1,172万1,000円と記載されています。平均年齢は41.3歳、平均勤続年数は14.9年です。

しかし、この1,172万円をANAのCAの平均年収として紹介するのは正確ではありません。全日本空輸の社員全体を対象とした数字には、客室乗務員だけでなく、運航乗務職など異なる給与体系の職種も含まれているためです。

実際、同じ報告書の職種別参考値では、運航乗務職の平均年間給与は2,335万5,000円。パイロットの給与水準が全社平均を押し上げる構造が見えてきます。

710万8,000円は新人や30代の年収ではない

710万8,000円という数字は、経験年数や役職が異なる社員を含むグループ全体の平均です。新卒1年目のCAが最初からこの金額を受け取るわけではありません。

また、ANA本体だけの平均でも、30代だけの平均でもありません。ANAウイングスやエアージャパンを含む集計であることが、数字を読むうえでの要点です。

したがって、就職先としての待遇を判断するなら、グループ全体の平均年収だけでなく、初任給、変動手当、賞与、昇給制度を分けて確認する必要があります。

【2026年度採用】ANAのCAの初任給・基本給・月収はいくら？

2026年度のANA公式採用情報では、客室乗務職の初任給が最終学歴別に設定されています。

注目したいのは、月額給与のすべてが基本給ではないことです。ANAでは基本給に職務調整手当を加えた金額が月額給与として提示されています。

2026年度のANA CA初任給一覧

2026年3月16日更新のANA採用情報によると、客室乗務職の給与は次のとおりです。

• 大学院卒：月額23万6,239円（基本給20万6,239円＋職務調整手当3万円）
• 大学卒・高専専攻科卒：月額23万2,901円（基本給20万2,901円＋職務調整手当3万円）
• 短大・高専本科・専門学校卒：月額22万4,999円（基本給19万4,999円＋職務調整手当3万円）

いずれも2026年度の採用条件に記載された金額です。雇用形態は期間の定めのない長期雇用社員（正社員）で、原則3カ月の試用期間が設けられています。

職務調整手当3万円は何のための手当？

職務調整手当は、時間外労働に対する手当として、時間外労働の有無にかかわらず支給されるものです。

ANAの採用情報では、約20時間相当の時間外労働分を含む扱いとなっており、その相当時間を超えた時間外労働については、別途割増賃金が支給されると説明されています。

つまり、職務調整手当3万円は、乗務時間に応じて増減する通常の乗務手当とは性質が異なります。毎月の給与を比較するときは、この固定的な手当と変動手当を混同しないことが大切です。

ANA CAの月収モデルは約28万円

大卒の初任給に、月80時間乗務を想定した変動手当約5万円を加えると、月収の目安を計算できます。

23万2,901円＋約5万円＝約28万2,901円

この金額は、月80時間乗務した場合の採用情報上の想定値を使った試算です。実際には乗務時間や勤務時間、土日出勤などによって変動します。家族手当や住宅手当なども別途支給対象となる場合があります。

また、月収約28万円は手取り額ではありません。所得税、住民税、社会保険料などが差し引かれる前の総支給額です。

【年収の仕組み】ANA CAの乗務手当・賞与・ボーナスで収入はどう変わる？

ANAの客室乗務員の給与を理解するうえで重要なのが、固定的な月額給与と実績に応じた変動手当、そして賞与の3つです。

特に、乗務手当は月ごとの働き方によって変わるため、同じ職位や勤続年数であっても、年間収入が必ずしも一致するとは限りません。

乗務時間・勤務時間・休日出勤で変わる約5万円

ANAの2026年度採用情報では、乗務時間、勤務時間、土日出勤などに応じた変動手当として、月額約5万円（月80時間乗務想定）が提示されています。

これは毎月必ず5万円が保証されるという意味ではありません。乗務実績などに応じて支給額が変わる仕組みです。

そのため、月80時間の乗務を想定した給与モデルを、そのまま年間の固定収入として扱うことはできません。乗務時間が少ない月と多い月では、月収に違いが生じる可能性があります。

賞与は年3回！ただし支給回数と支給額は別

ANAの採用情報には、賞与について夏季・年末・期末の年3回（2024年度実績）と記載されています。

ここで注意したいのは、年3回という情報だけでは年間のボーナス総額は分からないことです。支給回数が3回だからといって、基本給の何カ月分が支給されるかまで確定するわけではありません。

賞与の具体的な支給額や算定条件は、採用ページに示された初任給や手当とは別に確認する必要があります。業績や社内規定などによって実際の受給額が変わる可能性もあります。

大卒CAの初年度年収を試算すると？

大卒の月額給与23万2,901円に、月80時間乗務を想定した約5万円を加え、12カ月分で計算すると次のようになります。

約28万2,901円×12カ月＝約339万4,812円

これは賞与、追加の時間外手当、家族手当、住宅手当などを含めない年額換算です。実際の初年度年収を示す確定値ではありません。

賞与を含めた正確な初年度年収を算出するには、賞与の支給条件や入社時期、訓練期間中の処遇なども確認する必要があります。

【比較表】ANA・ANAウイングス・JALのCAの給与はどう違う？

同じ客室乗務員でも、ANA本体、ANAウイングス、日本航空（JAL）では給与体系や手当の設定が異なります。会社名だけで比較するのではなく、基本給と乗務手当の前提条件まで見ることが大切です。

2026年度の初任給・乗務手当を比較

※各社の公式採用情報に掲載された金額です。学歴や手当の定義、乗務時間の想定が異なるため、単純に月額給与の大小だけで待遇を判断することはできません。

ANAウイングスの客室乗務員の給与

ANAウイングスの2026年度実績では、大卒の初任給は22万500円です。内訳は基本給20万9,500円と住宅手当1万1,000円となっています。

住宅手当は住宅形態や勤務地にかかわらず全員に支給され、東京地区についてはさらに月額1万円が加算されます。

また、月60時間の乗務を想定した変動乗務手当は約3万円です。大卒の場合、初任給と想定乗務手当を合算すると月額約25万500円となります。

賞与は2025年度実績で年3回。年間休日は117日で、年次有給休暇は20日とされています。

ANA本体とANAウイングスは同じANAブランドの客室乗務員ですが、採用企業や給与体系は異なります。就職先を検討する際には、グループ全体のイメージだけでなく、雇用契約を結ぶ会社の条件を確認が必要です。

ANAとJALのCAの年収比較

JALの2026年3月27日時点の新卒客室乗務職募集要項では、基本給は月額23万3,000円。乗務時間が月70時間の場合、乗務手当は約5万6,000円です。

この条件で計算すると、基本給と乗務手当の合計は月額約28万9,000円になります。ANA本体の大卒モデルである約28万2,901円と比較すると、JALの提示額が約6,100円高い計算です。

ただし、ANAは月80時間、JALは月70時間という異なる乗務時間を想定しています。また、ANAには職務調整手当3万円が含まれています。したがって、単純な月額比較だけでどちらの給与条件が優れているかを判断するのは適切ではありません。

年収の比較では、賞与、実際の乗務時間、休日勤務、時間外労働、福利厚生まで含めて検討する必要があります。

【30代・役職別】ANA CAの年収モデルと昇給の実態

ANAのCAを目指す人にとって、初任給だけでなく、30代になったときの年収や役職による収入の違いも気になるところです。

ただし、ANAは客室乗務職について、30歳・35歳・40歳といった年齢別の公式平均年収や、役職ごとの詳細な給与一覧を公表していません。

30代CAの年収は710万円を超える？

前述した710万8,000円は、ANAブランド3社の客室乗務職を対象としたグループ連結平均です。30代だけの平均ではないため、30代のCA全員がこの水準に達するという意味ではありません。

30代の収入を考える場合、年齢だけでなく、勤続年数、基本給の昇給、担当する役割、乗務時間、評価などを分けて考える必要があります。

例えば、同じ30代でも、乗務経験や担当する機内資格が異なれば、給与条件にも差が生じる可能性があります。乗務手当の変動もあるため、年齢だけで年収を予測するのは難しい仕組みです。

昇給は年1回！役職によってもキャリアが変わる

ANAの採用情報では、昇給は年1回、4月とされています。

一方、客室乗務職の役職別給与額や、パーサー、チーフパーサーへの昇格による具体的な年収の増加額は、一般向け採用情報では明らかにされていません。

客室乗務員のキャリアでは、通常の乗務経験を積むだけでなく、安全管理や機内サービスの品質、チームをまとめる能力なども重要になります。担当する役割や社内資格によって、仕事の責任やキャリアの選択肢が変わっていきます。

なお、エアージャパンではパーサーやチーフパーサーのモデル月給が別途公表されていますが、これはエアージャパン独自の給与条件です。ANA本体の役職別給与として流用することはできません。

30代以降の年収を判断する3つのポイント

30代以降の収入を見通す場合、次の3点を確認すると、単なる平均年収よりも実態に近い判断ができます。

• 基本給の推移：勤続年数や評価によって、毎年どのように昇給するか。
• 役割・資格：パーサーなどの資格取得や責任ある業務への登用が給与にどう反映されるか。
• 乗務実績：月間の乗務時間、深夜勤務、休日勤務などによって変動手当がどう変わるか。

特に、基本給の昇給と変動手当の増減は分けて考えるべきです。乗務時間が多いことで月収が増えても、それが将来にわたって保証される固定給になるとは限りません。

【働き方と福利厚生】ANAのCAは勤務時間・休日・待遇も充実している？

ANAのCAの収入を評価するときは、給与額だけでなく、勤務時間や休日、福利厚生も確認したいところです。客室乗務員は一般的なオフィス勤務とは異なり、運航スケジュールに合わせて勤務します。

勤務時間は乗務便に応じたシフト制

ANAの2026年度採用情報によると、客室乗務職は乗務便に応じたシフト勤務で、変形労働時間制が採用されています。1カ月を平均して週40時間以内に設定されます。

具体的には、次のような勤務形態が含まれます。

• 土曜日・日曜日・祝日の勤務
• 早朝から始まる勤務
• 深夜に及ぶ勤務
• 宿泊を伴う勤務
• 運航状況に応じた時間外労働

年間休日は126日とされており、年次有給休暇のほか、夏期特別休暇なども設けられています。

ただし、年間休日が多いことと、毎週決まった曜日に休めることは別です。土日祝日を含むシフト勤務であるため、家族や友人との予定を調整するには、勤務スケジュールへの対応が必要になります。

ANA CAの福利厚生と休暇制度

ANAの採用情報では、社会保険の完備に加え、家族手当や住宅手当などの諸手当が示されています。

休暇・休職制度も複数用意されており、主なものは次のとおりです。

• 年次有給休暇
• 夏期特別休暇
• 結婚休暇
• 懐妊・育児休職
• パパママ出産・育児休暇
• 介護休職制度
• 不妊治療休職制度
• 配偶者海外転勤休職制度

加えて、階層別研修や専門教育、自己啓発プログラムなど、社員の能力開発を支援する制度もあります。

これらの制度は、長く働き続けることを考えるうえで大切な要素です。特に、育児や介護などライフステージが変化した際に、どのような勤務調整や休職制度を利用できるのかは、給与と同じくらい確認しておきたいポイントです。

ANAのCAに向いている人・向いていない人

給与や福利厚生が魅力的でも、働き方が自分に合わなければ、長期的なキャリア形成は難しくなります。

ANAの客室乗務員に向いているのは、接客だけでなく、安全を守る責任を担い、チームで仕事を進めることにやりがいを感じられる人です。早朝・深夜勤務や宿泊を伴う働き方にも柔軟に対応できることが大切です。

一方、毎週決まった曜日に休みたい人、勤務時間を固定したい人、月ごとの収入変動を避けたい人にとっては、シフト制や乗務実績に連動する手当が負担になる可能性があります。

華やかなイメージだけでなく、保安業務や不規則な勤務を含めた仕事の実態を理解したうえで、自分の希望する生活設計と照らし合わせることが大切です。

【プロの結論】ANAのCAの年収は基本給より総支給額と働き方で判断する

ANAの客室乗務員の年収を正しく理解するには、基本給だけを見て判断しないことが重要です。

2026年度の大卒初任給は月額23万2,901円ですが、これは基本給20万2,901円と職務調整手当3万円の合計です。加えて、月80時間の乗務を想定した約5万円の変動手当が加わるため、想定月収は約28万2,901円となります。

一方、ANAホールディングスの2026年3月期有価証券報告書では、ANAブランド3社の客室乗務職のグループ連結平均年間給与は710万8,000円です。これは経験や役割が異なる社員を含む平均値であり、新人や30代だけの給与を示すものではありません。

ANAとJALの比較でも、初任給の基本給だけでなく、乗務手当の算定時間や賞与、休日、福利厚生まで確認する必要があります。ANAウイングスについても、ANA本体とは別会社として待遇を比較することが欠かせません。

就職先を決める際には、次の点を採用担当者に確認すると、入社後の収入を具体的にイメージしやすくなります。

• 基本給と職務調整手当の内訳
• 乗務時間別の変動手当の算定方法
• 賞与の算定基準と直近の支給実績
• 昇給や機内資格取得による給与の変化
• 時間外労働や休日勤務の扱い

CAの仕事は、単純な年収ランキングだけでは評価できません。収入の安定性、キャリアアップの機会、休暇制度、働き方の柔軟性を総合的に見て、自分に合った航空会社を選ぶことが、長く働き続けるための判断基準になります。

【ANAのCA年収】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ANAのCAの平均年収は2026年現在いくらですか？
A1：ANAホールディングスの2026年3月期有価証券報告書では、ANAブランド3社（全日本空輸、ANAウイングス、エアージャパン）の客室乗務職のグループ連結平均年間給与は710万8,000円です。ANA本体だけの平均や30代限定の平均ではありません。

Q2：ANAのCAの初任給はいくらですか？
A2：2026年度の大卒初任給は月額23万2,901円です。基本給20万2,901円と職務調整手当3万円で構成されます。さらに月80時間乗務を想定した約5万円の変動手当が別途支給されます。

Q3：ANAのCAのボーナスは何カ月分ですか？
A3：ANAの採用情報では、夏季・年末・期末の年3回の賞与支給実績が掲載されています。ただし、何カ月分に相当するかという具体的な支給額は、採用情報だけでは確定できません。

Q4：ANAのCAは30代で年収700万円を超えますか？
A4：30代CAだけの公式平均年収は公表されていません。グループ全体の客室乗務職平均は710万8,000円ですが、30代の個人年収を保証する数字ではありません。勤続年数、役職、評価、乗務時間などによって異なります。

Q5：ANAとJALではどちらのCAの給料が高いですか？
A5：2026年度の新卒募集条件では、JALは基本給23万3,000円に月70時間乗務想定の約5万6,000円、ANAは大卒月額23万2,901円に月80時間乗務想定の約5万円が加わります。前提条件が違うため、基本給や月収だけで優劣を決めることはできません。

Q6：ANAウイングスのCAの初任給はいくらですか？
A6：2026年度実績では大卒月額22万500円です。基本給20万9,500円と住宅手当1万1,000円で構成され、月60時間乗務想定の変動手当約3万円が別途支給されます。

2026年のANAのCAの年収を調べると、グループ全体の客室乗務職平均は710万8,000円、大学卒の初任給は月額23万2,901円という数字が確認できます。

ただし、実際の収入は基本給だけでなく、職務調整手当、乗務時間に応じた変動手当、賞与、昇給などによって構成されています。特に月80時間乗務を想定した約5万円の変動手当は、勤務実績によって変わる点に注意が必要です。

30代の年収や役職別の給与については、公式の詳細な一覧が公表されていないため、グループ平均をそのまま個人のモデル年収として扱うことはできません。

ANA本体、ANAウイングス、JALを比較する際も、基本給だけでなく、賞与、乗務手当、勤務時間、休日、福利厚生を総合的に見ることが大切です。CAという仕事を長期的なキャリアとして考えるなら、初任給の高さだけでなく、将来の働き方や収入の安定性まで確認しておきたいところです。

主な参照資料

- ANA公式採用情報（2026年度客室乗務職募集要項）
- ANAホールディングス「2026年3月期有価証券報告書」
- ANAウイングス公式採用情報
- 日本航空公式採用情報（客室乗務職募集要項）
- 日本航空「2026年3月期有価証券報告書」

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