ゴルフカート死亡事故2026最新｜高知・長崎の経緯と原因調査、安全対策を徹底解説

ゴルフ場で移動に使われる乗用カートは、便利で操作も比較的簡単な乗り物です。しかし、ひとたび運転操作を誤ったり、走行中に乗員がバランスを崩したりすると、重大な人身事故につながる危険があります。実際、2025年9月には長崎県諫早市の小長井カントリー倶楽部で83歳男性がカートにはねられて死亡し、2026年7月には高知市の高知ゴルフ倶楽部で70代男性が走行中のカートから転落して死亡しました。

2つの事故は、発生した場所も状況も異なります。長崎の事故では運転者がブレーキとアクセルの踏み間違いを説明した一方、高知の事故では後部座席から転落した経緯や直接的な原因について警察の調査が報じられています。2026年11月9日時点の報道内容を整理し、事故の共通点、自走式カートと電磁誘導式カートの危険性、運転者・同乗者が実践できる事故防止対策、ゴルフ場の責任について解説します。

【2026年最新】ゴルフカート死亡事故で確認された2つの事例

2025年から2026年にかけて報じられた長崎県と高知県の死亡事故は、ゴルフカートの危険性を考えるうえで重要な事例です。

注目したいのは、2件の事故が異なる形で発生している点です。長崎では運転操作に関する問題が報じられ、高知では走行中の乗員の転落が死亡につながりました。

2025年9月：長崎県諫早市・小長井カントリー倶楽部の衝突事故

2025年9月24日午後、長崎県諫早市小長井町の小長井カントリー倶楽部で、ゴルフカートによる死亡事故が発生しました。

長崎文化放送（NCC）の報道によると、事故に遭ったのは諫早市泉町に住む83歳の男性です。同じ組でプレーしていた85歳の男性が運転するゴルフカートにはねられ、死亡しました。

事故が発生したのは同日午後1時5分ごろ。運転者は先に83歳の男性をカートから降ろし、その後、自分のボールがある場所へ移動しようとして左折しました。その際、降車していた男性に衝突したと報じられています。

午後1時30分ごろには、ゴルフ場の関係者から「男性がゴルフカートの下敷きになっている」と119番通報がありました。

運転していた85歳の男性は、警察に対して次のように説明しています。

「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」

これはNCCが伝えた運転者の説明です。事故の直接的な原因については、諫早警察署が調べていると報じられました。

この事故で見逃せないのは、同乗者が降車した後も、カートの運転操作には周囲への安全確認が欠かせないという点です。乗員が降りたからといって、カートの周囲が安全になるわけではありません。

2026年7月：高知市・高知ゴルフ倶楽部の転落死亡事故

2026年7月25日には、高知県高知市重倉の高知ゴルフ倶楽部で、走行中のゴルフカートから70代男性が転落する事故が発生しました。

RKC高知放送やテレビ高知の報道によると、事故当時、男性は知人3人とゴルフをしていました。知人が運転するカートに乗っており、左後部座席から転落したと伝えられています。

7月25日午後0時30分ごろ、男性が走行中のカートから転落したとして消防に通報がありました。男性は頭などを強く打ち、高知市内の病院に搬送されました。

しかし、容体は回復せず、7月26日午前5時9分に死亡が確認されました。転落から死亡確認までは約16時間半でした。

警察は同乗していた知人らから当時の状況を聞き、事故原因を調べるとともに、司法解剖によって死因の特定を進めると報じられました。

この事故について、転落した瞬間の具体的な状況、カートの速度、路面の状態、乗員の姿勢、転落につながった直接的な原因などは、当初の報道では明らかになっていません。

2026年11月9日現在、確認できる公表報道では、警察の調査結果を確定的に示す続報は確認できません。したがって、運転者の操作ミスやカートの故障、乗員の姿勢など、特定の要因を死亡原因と断定することはできません。

【時系列で比較】長崎・諫早と高知市で何が起きたのか

2つの死亡事故を比較すると、ゴルフカート事故には少なくとも異なる2つの危険があることが分かります。1つは運転操作によって周囲の人を巻き込む衝突事故、もう1つは乗員自身が走行中に車外へ転落する事故です。

それぞれの事実関係と調査状況を整理します。

この比較で重要なのは、長崎の事故で報じられた踏み間違いと、高知の事故で発生した転落を同じ原因として扱わないことです。

長崎では運転者の操作が問題になりました。一方、高知では走行中の乗員の転落そのものが確認されています。後者については、運転操作や車体の挙動が転落にどう関係したかを判断できるだけの情報が公表されていません。

また、事故現場がゴルフ場であることから、一般道路での交通事故と同じ仕組みで一律に判断できるわけでもありません。カートの種類、施設内の管理状況、運転者の行動、事故当時の状況などを個別に確認する必要があります。

【原因と経緯】ゴルフカートの衝突・転落・横転はなぜ起きるのか

ゴルフカート死亡事故の背景には、運転者の操作、乗員の姿勢、コースの地形、車体の構造、機械設備の状態など、複数の要素が関係します。

1. ブレーキとアクセルの踏み間違い

長崎県諫早市の事故で報じられたのが、ブレーキとアクセルの踏み間違いです。

ゴルフカートは自動車よりも低速で走行するため、運転に対する心理的な緊張感が弱くなりやすい面があります。しかし、低速だからといって衝突時の危険がなくなるわけではありません。

特に注意したいのが、次のような状況です。

• 同乗者を降ろした直後に発進する。
• カートの向きを変えようとして急に操作する。
• アクセルとブレーキの位置を十分に把握していない。
• 周囲の人や障害物を確認せずに発進する。
• プレー中の疲労や注意力の低下がある状態で運転する。

長崎の事故では、先に同乗者を降ろした後、運転者が自分のボールの位置へ移動しようとして左折した際に衝突が起きています。

この経緯から考えるべきなのは、降車後の安全確認です。人が降りた直後は、カートの周囲に人がいる可能性を前提に、発進前に前後左右を確認する必要があります。

2. 後部座席からの転落

高知市の事故で注目されたのは、左後部座席に乗っていた男性が走行中に転落した点です。

一般的な乗用カートは、乗り降りのしやすさを重視した構造になっています。自動車のように車体全体が乗員を囲んでいるわけではなく、側面が開放されているタイプも多くあります。

そのため、カーブや段差、傾斜、急な減速などで体が大きく揺れた場合、乗員が座席からずれる可能性があります。

特に後部座席では、運転者と違って進行方向や路面の変化を十分に把握できない場合があります。会話に集中したり、荷物を持ったり、体を横に向けたりしていると、姿勢を崩した際に対応しにくくなります。

ただし、高知の事故で実際にこうした動作があったかどうかは確認されていません。あくまで乗用カート一般に考えられる転落リスクです。

3. 脇見運転とコースの地形

ゴルフカートの運転で起こりやすい危険行動の一つが、ボールを探しながら走行することです。

2026年9月19日付の「ゴルフのニュース」では、ゴルフ場関係者への取材を通じて、脇見運転による事故の危険性が紹介されています。

ボールの位置を探している間もカートは前進します。視線が横に向いていると、カート道の縁石や段差、曲がり角への対応が遅れます。

特に危険なのが、次のような場所です。

• 下り坂の途中にあるカーブ。
• 左右に縁石がある狭いカート道。
• 池や斜面など、道路から外れると危険な場所。
• 雨や落ち葉などで路面が滑りやすい場所。
• カート道と芝生の境界に段差がある場所。

カートは乗用車よりも小型ですが、路面の凹凸や急な方向転換による影響を受けます。スピードを出さないことに加え、カーブに入る前に減速することが大切です。

4. 電磁誘導式カートでも横転事故は起きる

自動走行する電磁誘導式カートは、決められたルートに沿って走行するため、運転者の操作ミスを減らせる仕組みです。

しかし、自動走行だから事故が起きないというわけではありません。

厚生労働省の「職場のあんぜんサイト」には、ゴルフ場で新しく導入した電磁誘導型自動走行式カートが横転し、キャディ4人が負傷した労働災害事例が掲載されています。

この事例では、訓練中のカートが勾配10～12度の下り坂の大きな右カーブに進入しました。速度が自動ブレーキの設定速度を大きく上回ったにもかかわらず、油圧ブレーキが作動せず、カートが道路から飛び出して横転しました。

乗っていたキャディ4人は車外に投げ出され、頭・首・腰などに3か月以上の打撲や擦過傷を負いました。

厚生労働省が示した原因には、次の項目があります。

• 自動走行制御プログラムの一部に欠陥があり、ノイズなどの異常に対応できなかった。
• カート設置メーカーの納入時の走行テストが不十分だった。
• 異常発生時のフットブレーキ操作の訓練が不十分だった。
• 乗車するキャディへの操作上の注意事項の教育が不足していた。

この事例は死亡事故ではなく、労働災害として記録された負傷事故です。しかし、電磁誘導式カートであっても、機械の不具合や緊急時の対応不足によって重大な事故が発生することを示しています。

【カートの方式別】自走式と電磁誘導式に潜む危険

ゴルフ場で使われる乗用カートには、大きく分けて自走式と電磁誘導式があります。それぞれの仕組みを理解しておくことは、事故防止を考えるうえで欠かせません。

自走式カートの特徴と注意点

自走式カートは、運転者がハンドルやアクセル、ブレーキなどを操作して走行するタイプです。

コースの状況に応じて自分で運転できる利点がある一方、運転者の判断や操作に安全性が左右されます。

代表的なリスクは、次のとおりです。

• 脇見によるカート道からの逸脱。
• アクセルとブレーキの踏み間違い。
• 下り坂での速度超過。
• カーブでの急なハンドル操作。
• 周囲の歩行者や同乗者への注意不足。

2025年の長崎の死亡事故は、運転者がペダルの踏み間違いを説明した事例です。また、2026年の高知の事故についても、知人が運転するカートだったことが報じられています。

ただし、高知の事故についてはカートの詳細な仕様が公表報道から確認できないため、特定の車両方式に原因を結びつけることはできません。

電磁誘導式カートの特徴と注意点

電磁誘導式カートは、コース内に設置された電磁誘導線などをセンサーで検知し、設定されたルートや速度に沿って走行する方式です。

運転者が常にハンドルを操作する必要がないため、運転操作の負担を軽減できるのが特徴です。

一方、走行中に人や障害物を自動的に検知して停止する機能が、すべての車両に備わっているわけではありません。ゴルフ場の利用規約でも、電磁誘導走行中のカートが人や物に反応しないことを注意事項として掲げている施設があります。

また、厚生労働省の労働災害事例のように、制御装置やブレーキの不具合によって横転する危険もあります。

したがって、自動走行式だから乗員が安全管理をしなくてよい、という考え方は誤りです。

両方式の違いを整理すると、次のようになります。

安全性を考える場合、単純にどちらかの方式が絶対に安全とは判断できません。カートの整備状況、コースの設計、運転者や乗員への教育、緊急時の対応体制まで含めて評価する必要があります。

【事故防止対策】運転者・同乗者が守るべき乗用カートの安全な乗り方

ゴルフカート事故を防ぐには、運転者だけでなく、同乗者も安全意識を持つことが大切です。特に、後部座席に座る人は運転者に任せきりにせず、自分の体を守る行動を取る必要があります。

運転者が実践したい5つの対策

1. 発進前に周囲を確認する

カートを動かす前に、前後左右に人がいないかを確認します。特に、同乗者が降りた直後や、カートの近くでクラブを出し入れしている場面では慎重な確認が必要です。

2. アクセルとブレーキの位置を確認する

初めて運転する車両では、操作方法を確認してから走行します。発進と停止の操作に不安がある場合は、ゴルフ場スタッフに説明を求めましょう。

3. ボールを探しながら運転しない

ボールの位置が気になっても、走行中に視線をそらすのは危険です。ボールを探す場合は安全な場所に停車してから確認してください。

4. 下り坂やカーブの手前で減速する

カート道の勾配やカーブの形状を確認し、十分に速度を落として走行します。急ハンドルや急ブレーキも避けましょう。

5. 降車後は駐車状態を確認する

カートを離れる場合は、車両を確実に停止させ、必要な駐車装置を使用します。斜面や不安定な場所での停車は避けることが基本です。

同乗者が守りたい5つのポイント

高知市の事故のような転落を防ぐためには、同乗者自身の乗車姿勢も重要です。

• 走行中は座席に深く座る：体が不安定にならない姿勢を保ちます。
• 手すりやグリップを握る：発進時やカーブ、坂道では特に意識します。
• 身体やクラブを車外に出さない：衣服やゴルフ用品が周囲に接触する危険を避けます。
• 走行中に立ち上がらない：荷物の整理や姿勢の変更は停止してから行います。
• 停止を確認してから乗降する：完全に停止する前に飛び降りたり、飛び乗ったりしないことが大切です。

シートベルトが装備されている車両では、利用規則や車両の指示に従って適切に使用してください。装備がない場合も、手すりを握って体を安定させることが重要です。

ゴルフ場側に求められる安全管理

事故防止はプレーヤー個人の注意だけで完結するものではありません。ゴルフ場には、車両やコースの安全管理、利用者への説明、従業員への教育などが大切です。

具体的には、次のような取り組みが考えられます。

• カートのブレーキやタイヤ、ハンドルなどの定期点検。
• 危険な下り坂や急カーブへの注意表示の設置。
• カート操作に関する事前説明の徹底。
• 異常発生時の緊急停止操作の訓練。
• 事故や故障が発生した際の迅速な連絡・救助体制の整備。
• 乗員が手すりを握り、安全な姿勢で乗車するよう注意喚起。

特に電磁誘導式カートでは、自動制御に依存しすぎず、緊急時に手動で停止できる仕組みと、その操作方法の周知が重要です。

【事故責任と過失】運転者とゴルフ場の責任はどう判断される？

ゴルフカートによる人身事故では、運転者だけでなく、場合によってはゴルフ場の管理者や車両の製造・整備に関係する事業者の責任が問題になることがあります。

ただし、事故が起きたという事実だけで、特定の人物や施設に法的責任が確定するわけではありません。

運転者の民事責任

民法709条は、故意または過失によって他人の権利や法律上保護される利益を侵害した場合、損害賠償責任を負うことを定めています。

例えば、運転者が周囲の確認を怠ったり、アクセルとブレーキを踏み間違えたりして他人に損害を与えた場合、具体的な状況によって不法行為に基づく損害賠償責任が検討されます。

長崎の事故では、運転者がペダルの踏み間違いを説明したことが報じられました。しかし、実際の責任や過失の程度については、警察の調査や証拠、事故の状況などを踏まえて判断されます。

ゴルフ場の管理責任

ゴルフ場側の責任が問題になるのは、例えば次のようなケースです。

• カートの整備や点検に不備があった。
• 危険なカート道の補修が適切に行われていなかった。
• 必要な安全説明や従業員教育が不足していた。
• 設備や車両の不具合を把握しながら適切な措置を取らなかった。

民法415条の契約上の債務不履行責任や709条の不法行為責任、717条の土地の工作物責任などが、具体的な事情に応じて検討される場合があります。

また、ゴルフ場の従業員が業務中に第三者へ損害を与えた場合には、民法715条の使用者責任が問題になることもあります。

一方、ゴルフ場の利用規約に「カート事故は利用者の責任」と記載されていても、それだけで施設側の責任がすべてなくなるとは限りません。車両の管理状況や施設側の過失など、具体的な事実関係が重要です。

事故後の調査で確認される重要な証拠

事故原因を明らかにするには、関係者の証言だけでなく、客観的な証拠の確認も必要です。

• カートのブレーキやアクセルなどの操作系統の状態。
• 車両の整備記録と故障履歴。
• カート道の勾配、幅、カーブ、路面の状態。
• 事故現場の写真や防犯カメラ映像。
• 同乗者や目撃者の証言。
• 転落や衝突の状況を示す医学的・鑑定上の資料。

こうした資料を組み合わせることで、人的な操作ミスだったのか、機械の不具合だったのか、施設管理上の問題があったのかを検討できます。

刑事上の責任と民事上の損害賠償責任も別の問題です。死亡事故では、捜査による原因究明と並行して、被害者側への補償や保険の適用なども検討されることになります。

【プロの結論】ゴルフカート死亡事故から学ぶべき3つの安全基準

2025年の長崎と2026年の高知の事故から見えてくるのは、ゴルフカートの危険性が運転者だけに関係するものではないということです。

安全を考えるうえで、特に重要なのは次の3点です。

第一に、低速の乗り物でも重大事故になるという認識を持つこと。

ゴルフカートは一般道路を走る自動車と比べて速度が低いものの、車体から転落すれば頭部などを強く打つ可能性があります。横転すれば車体の下敷きになる危険もあります。速度だけで安全性を判断することはできません。

第二に、運転者と同乗者の双方が安全管理を担うこと。

運転者は周囲の確認、減速、適切な操作を徹底する。同乗者は座席に安定して座り、手すりを握り、走行中に姿勢を崩さない。この両方がそろって初めて事故のリスクを減らせます。

第三に、機械の安全性と施設の管理体制を切り離さないこと。

自走式なら運転者の操作能力、電磁誘導式なら制御装置や緊急停止機能など、それぞれに異なる確認事項があります。どの方式でも点検と教育を怠らないことが重要です。

また、ゴルフ場を選ぶ際には、カートの走行方式だけでなく、車両の整備状況、コースの傾斜、注意表示、緊急時の連絡体制なども確認したいポイントです。

ゴルフカート死亡事故に関するよくある質問（FAQ）

Q1：2026年の高知ゴルフ倶楽部の死亡事故は何が原因だったのですか？
A1：2026年7月25日、高知市重倉の高知ゴルフ倶楽部で、70代男性が知人の運転するカートの左後部座席から転落しました。翌26日午前5時9分に死亡が確認されています。警察は同乗者への聴取や司法解剖を進める方針と報じられましたが、転落の直接的な原因は公表報道では確定していません。

Q2：2025年の小長井カントリー倶楽部の死亡事故では何が起きましたか？
A2：2025年9月24日、長崎県諫早市の同ゴルフ場で、85歳男性が運転するカートが83歳男性に衝突し、死亡しました。運転者はブレーキとアクセルを踏み間違えたと説明しています。事故は、同乗者を降ろした後、自分のボールの位置へ向かおうとして左折した際に発生したと報じられました。

Q3：ゴルフカートの後部座席から転落する危険はありますか？
A3：あります。カーブや段差、急停止などで体が揺れ、座席から転落する可能性があります。走行中は座席に安定して座り、手すりやグリップを握り、身体やゴルフ用品を車外に出さないことが大切です。

Q4：電磁誘導式カートなら死亡事故を防げますか？
A4：電磁誘導式は運転操作の負担を軽減できますが、事故を完全に防止できるわけではありません。厚生労働省には電磁誘導型カートが横転し、キャディ4人が負傷した労働災害事例も掲載されています。機械の点検や緊急時の対応訓練が必要です。

Q5：ゴルフカート事故が起きた場合、ゴルフ場にも責任がありますか？
A5：事故の状況によります。運転者の過失だけでなく、車両の整備不良、カート道の管理不備、安全教育の不足などがあれば、ゴルフ場側の民事責任が検討される場合があります。利用規約だけで施設側の責任が一律に免除されるわけではありません。

2025年9月の長崎県諫早市・小長井カントリー倶楽部の死亡事故と、2026年7月の高知市・高知ゴルフ倶楽部の転落死亡事故は、ゴルフカートの利用に潜む異なる危険性を示しています。

長崎では運転者がブレーキとアクセルの踏み間違いを説明し、高知では後部座席からの転落によって70代男性が命を落としました。どちらも、ゴルフ場での日常的な移動が重大な事故につながり得ることを示す出来事です。

2026年11月9日時点では、高知の事故について原因を確定する公表情報は確認できず、今後も警察による調査結果が注目されます。

ゴルフカートは便利な移動手段ですが、安全が保証された乗り物ではありません。運転者は操作と周囲確認を徹底し、同乗者は手すりを握って安定した姿勢を保つ。ゴルフ場側も車両点検や安全教育を継続する必要があります。

楽しいはずのゴルフを悲しい事故に変えないためにも、カートを単なる移動手段ではなく、人の命を預かる乗り物として扱う意識が求められています。

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