【結論】原付免許がなくなるという話は本当？2026年現在の制度を解説

最初に、警察庁が公表している制度変更の内容を確認すると、原付免許そのものを廃止する改正は行われていません。2025年4月1日に実施されたのは、原付免許で運転できる車両の範囲を広げる制度変更です。

従来は総排気量50cc以下の二輪車が原付一種の代表的な対象でしたが、改正後は総排気量50cc超125cc以下で、最高出力を4.0kW以下に制御した二輪車も原付一種に含まれるようになりました。

つまり、制度の方向性は免許の廃止ではなく、50ccバイクの生産終了を見据えた運転対象車両の再編です。

2026年現在の原付免許に関する結論

• 原付免許の新規取得は引き続き可能。
• 取得可能年齢は従来どおり16歳以上。
• 普通自動車免許を持っていれば原付一種を運転できる。
• 新基準原付なら125cc以下の車両も運転できる。
• 通常の125cc原付二種は原付免許では運転できない。
• 従来の50cc原付も引き続き公道を走行できる。

警察庁の「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」でも、2025年4月1日から新基準原付が原付免許の対象に加わったことが明示されています。

したがって、「原付免許が2026年になくなった」「これから取得できなくなる」という情報は、制度の実態とは異なります。

【制度変更の経緯】50ccバイクの生産終了と2025年11月の排ガス規制

今回の制度変更を理解するには、50ccバイクの生産終了に至った背景を知る必要があります。

直接的なきっかけとなったのは、環境性能に関する規制強化です。日本では大気環境の保護と国際的な排出ガス基準との整合を目的に、2025年11月以降に製作される対象の50cc原付に新たな排出ガス規制が適用されることになりました。

50ccエンジンでは新規制への対応が難しかった

国土交通省が2024年11月13日に公表した制度改正資料によると、従来の50cc原付について、メーカー側は新しい排出ガス規制に適合する車両の開発・生産を継続することが技術面と事業性の両面で難しいと判断していました。

排気量の小さいエンジンに厳しい排出ガス基準への対応を求めると、開発や製造に必要な費用が増加します。一方、50cc原付は日常の買い物や通勤などに使われる実用車であり、車両価格を大幅に引き上げることも容易ではありません。

規制への対応費用と販売事業の採算性を両立することが難しくなり、メーカー各社は従来型50cc原付の国内生産を終了する方向へ進みました。

原付免許を残すための代替策として新基準原付が誕生

50cc原付が生産できなくなれば、原付免許を持っている人が新車を購入する選択肢も狭まります。

そこで警察庁が主催する「二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会」では、50ccを超えるエンジンを搭載したバイクの出力を4.0kW以下に制限し、従来の原付と同程度の性能にする方法が検討されました。

2023年12月にまとめられた報告書では、安全性や運転の容易さを確認するため、実際の車両を使った走行評価などが行われています。

その結果を踏まえ、125cc以下で最高出力4.0kW以下の二輪車を原付一種に追加する制度改正が進められました。

原付免許制度変更の重要な年表

• 2023年12月：警察庁主催の有識者検討会が制度見直しの報告書を公表。
• 2024年11月13日：国土交通省が原動機付自転車の車両区分見直しを公表。
• 2025年4月1日：新基準原付の制度が施行。125cc以下・4.0kW以下の二輪車が原付免許の対象に追加。
• 2025年10月末：従来型50cc原付の国内生産が終了。
• 2025年11月：新たな排出ガス規制が適用開始。
• 2026年：新基準原付の市販モデルが登場し、原付免許で選べる車両の選択肢が広がる。

この流れから分かるのは、50ccバイクの生産終了と原付免許の廃止は、まったく別の問題だということです。

【新基準原付とは】125ccでも原付免許で乗れる4.0kW以下の仕組み

新基準原付とは、2025年4月1日の制度改正で原付一種に追加された新しい車両区分です。

最大の特徴は、従来の50ccという排気量の上限に代わり、排気量と最高出力の2つの条件によって原付免許で運転できる車両を判断することです。

新基準原付の条件は2つ

• 総排気量：50cc超125cc以下
• 最高出力：4.0kW以下

この両方を満たす二輪車が新基準原付として扱われます。

重要なのは、125ccという数字だけで判断してはいけないことです。125cc以下でも最高出力が4.0kWを超える車両は、新基準原付には該当しません。

なぜ4.0kW以下なのか

4.0kWという出力制限は、従来の50cc原付と同程度の動力性能を確保するために設定されたものです。

警察庁の有識者検討会報告書では、125cc以下のエンジンを搭載した試作車などを用いて、現行原付との比較評価が実施されました。

走行評価は2023年9月15日と20日に警視庁府中運転免許試験場で行われ、警視庁の技能試験官12人が参加。発進、停止、交差点の通行、坂道、狭路、急制動などを確認しました。

報告書によると、評価中に転倒やコース上の障害物への接触など、安全面に関する問題は発生しませんでした。また、運転特性の比較でも、全体として従来の原付と同程度の評価が得られています。

こうした検討結果が、新しい車両区分を設ける判断の土台になりました。

125ccなら何でも乗れるわけではない

ここが最も間違えやすいポイントです。

例えば、一般的な125ccスクーターには最高出力が4.0kWを超えるモデルがあります。こうした車両は原付二種に該当し、原付免許や普通自動車免許だけでは運転できません。

新基準原付を購入するときは、車両の総排気量だけでなく、最高出力の表示や型式認定を確認する必要があります。

国土交通省は最高出力確認制度を設けており、外見や排気量だけでは区別しにくい車両についても、4.0kW以下であることを確認できる仕組みを整えています。

【原付一種と原付二種の違い】免許で乗れる125ccバイク一覧

新基準原付の登場によって、原付一種と原付二種の違いは以前より分かりにくくなりました。

どちらも125cc以下の車両を含む場合がありますが、必要な免許や交通ルールは異なります。

原付一種・新基準原付・原付二種の比較

この比較で注目したいのは、排気量が同じでも最高出力によって免許区分が変わる点です。

例えば、110ccのバイクでも4.0kW以下に制御された新基準原付なら原付免許で運転できます。一方、同じ110ccでも4.0kWを超える通常の原付二種なら小型限定普通二輪免許などが必要です。

2026年に原付免許で乗れる新基準原付の主な車種

2026年11月現在、メーカー公式情報で確認できる主な新基準原付には、次のモデルがあります。

ホンダ「Honda Liteシリーズ」

• Super Cub 110 Lite
• Super Cub 110 PRO Lite
• CROSS CUB 110 Lite
• Dio 110 Lite

ホンダは従来の原付に代わる移動手段として、原付免許で運転できるLiteシリーズを展開しています。原付二種をベースにした車体や装備を採用し、従来の50ccモデルと比べた走行安定性や坂道での発進性能などを特徴としています。

ヤマハ「JOG ONE」

ヤマハは2026年3月19日に新基準原付「JOG ONE」を発売しました。

124ccエンジンをベースに最高出力を4.0kW以下に制御したモデルで、2026年の新基準原付市場を代表する車種の一つです。メーカー希望小売価格は25万9,600円（税込）です。

シート下収納や低いシート高など、日常的な使いやすさを重視した設計も特徴です。

なお、上記はメーカーが公表している主な新基準原付のモデルであり、通常の125ccモデルがすべて対象になるわけではありません。購入時には必ず車種ごとの免許区分を確認してください。

普通自動車免許でも新基準原付に乗れる？

答えは乗れます。

普通自動車免許には原動機付自転車を運転できる資格が含まれているため、従来の50cc原付と同じように新基準原付も運転できます。

2025年の制度変更によって、普通自動車免許の保有者に新たな免許取得や追加の試験が求められるようになったわけではありません。

ただし、普通自動車免許で運転できるのは従来の原付一種と新基準原付です。通常の原付二種を運転できるようになるわけではありません。

【交通ルールは変わらない】30km/h制限と二段階右折に注意

新基準原付で特に注意したいのが、車体は125ccクラスでも交通ルールは原付一種のままだという点です。

車体が大きくなり、エンジンの排気量が増えても、原付二種のように自由に走れるわけではありません。

最高速度は時速30km

新基準原付の法定最高速度は30km/hです。

これは従来の50cc原付と同じ扱いであり、一般的な125ccバイクのように道路の法定速度まで速度を上げて走行することはできません。

後続車との速度差が気になる道路でも、原付一種の速度制限を守る必要があります。

二段階右折も引き続き必要

原付一種には、道路交通法で定められた二段階右折のルールがあります。

対象となる交差点では、右折レーンから直接右折するのではなく、交差点を直進してから進行方向を変える方法で右折します。道路標識や交通状況に従って正しく判断することが必要です。

そのほかの重要な交通ルール

• 二人乗り禁止：運転者以外を乗せることはできない。
• ヘルメット着用：乗車用ヘルメットの着用が義務。
• 最大積載重量：30kg以下。
• 高速道路：高速自動車国道や自動車専用道路は通行できない。
• 二段階右折：対象となる交差点では従来どおり実施する。

とりわけ、125ccという数字だけを見て原付二種と同じ感覚で運転してしまうことは危険です。

新基準原付はあくまで原付一種です。交通ルールを理解したうえで利用する必要があります。

【50cc原付はいつまで乗れる？】生産終了後の購入・売却・継続使用

すでに50cc原付を所有している人にとって、最も気になるのは「今乗っているバイクはいつまで使えるのか」という点でしょう。

この点については、明確に区別して考える必要があります。

50cc原付の新規生産が終了したことと、既存の50cc原付が公道を走れなくなることは同じではありません。

現在所有している50cc原付は引き続き乗れる

2025年11月の排出ガス規制によって、すでに登録・使用されている50cc原付が一律に使用禁止になったわけではありません。

日本自動車工業会も、従来の50cc原付について、引き続き運転できることを案内しています。

したがって、2026年現在、従来の50cc原付を所有している人が、制度変更だけを理由に新基準原付へ買い替える必要はありません。

車両の登録、保険、整備など必要な条件を満たしていれば、従来どおり利用できます。

中古車の売買も禁止されていない

生産終了という言葉から、50cc原付の中古車市場までなくなると考える人もいる可能性があります。

しかし、日本自動車工業会のFAQでは、従来の50cc原付について、所有・販売・購入・譲渡を引き続き行えると説明されています。

そのため、2026年以降も中古の50cc原付を購入することは可能です。

ただし、年式が古い車両では、部品の入手性や整備費用、故障リスクなども購入前に確認したいところです。

50cc原付を維持する人が確認すべきこと

• 自賠責保険の有効期限が切れていないか。
• ナンバープレートと登録状態に問題がないか。
• タイヤやブレーキなどの消耗部品が適切に整備されているか。
• メーカーや販売店で修理部品の供給状況を確認できるか。
• 中古車の場合、過去の整備履歴や走行距離に不自然な点がないか。

生産終了後も長く乗り続けることは可能ですが、車両の経年劣化や部品供給の変化には注意が必要です。

これから原付免許を取る人は何を選ぶべき？

今後の購入を考えるなら、用途によって選択肢が変わります。

新基準原付が向いている人

• 原付免許だけで新車に乗りたい人。
• 通勤や買い物など日常の短距離移動が中心の人。
• 原付一種の税金や保険料の枠組みを維持したい人。
• 坂道での発進性能や車体の安定性も重視したい人。

通常の原付二種が向いている人

• 時速30km制限を超える速度域で走行したい人。
• 二人乗りをする予定がある人。
• 交通ルールの制約を減らしたい人。
• 小型限定普通二輪免許などを取得する意思がある人。

ただし、新基準原付と原付二種は、購入価格だけで比較できるものではありません。走行する道路、移動距離、二人乗りの必要性、維持費などを総合的に判断することが大切です。

【原付免許がなくなるという噂】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：原付免許は2026年に廃止されましたか？
A1：いいえ。2026年11月現在、原付免許は廃止されていません。引き続き新規取得が可能で、従来の50cc原付と新基準原付を運転できます。

Q2：原付免許はいつまで取得できますか？
A2：現時点で原付免許の取得終了日は定められていません。16歳以上で所定の受験資格を満たしていれば取得できます。2025年の新基準原付導入によって取得年齢や基本的な取得制度が変更されたわけではありません。

Q3：125ccのバイクなら原付免許で全部乗れますか？
A3：いいえ。原付免許で乗れるのは、総排気量50cc超125cc以下で最高出力4.0kW以下に制御された新基準原付です。通常の原付二種は小型限定普通二輪免許以上が必要です。

Q4：普通自動車免許があれば新基準原付にも乗れますか？
A4：はい。普通自動車免許で従来の50cc原付と新基準原付の両方を運転できます。新たな免許を取得する必要はありません。

Q5：2025年11月以降、古い50cc原付は乗れなくなりましたか？
A5：いいえ。新しい排出ガス規制は対象車両の新規製作に関する規制であり、すでに所有・登録されている50cc原付が一律に運転禁止になったわけではありません。

Q6：新基準原付も時速30km制限や二段階右折が必要ですか？
A6：はい。新基準原付は原付一種に分類されるため、最高速度30km/h、対象交差点での二段階右折、二人乗り禁止などの交通ルールが適用されます。

「原付免許なくなる」という情報の背景には、2025年の50cc原付の生産終了と新基準原付の導入という、大きな制度変更がありました。

しかし、実際に変更されたのは免許制度そのものではなく、原付免許で運転できる車両の区分です。

2025年4月1日には、総排気量50cc超125cc以下かつ最高出力4.0kW以下の二輪車が原付一種に追加されました。その後、2025年11月の新たな排出ガス規制を背景に、従来型50cc原付の国内生産が終了しています。

2026年現在、原付免許は引き続き取得でき、普通自動車免許でも新基準原付を運転できます。また、従来の50cc原付も、所有者が引き続き利用できる状態です。

今後、原付を購入する際に最も重要なのは、排気量だけでなく最高出力4.0kW以下という条件を確認することです。

125ccという数字だけで判断すると、必要な免許を間違える可能性があります。新車ならメーカーの車種情報、中古車なら車両の登録区分や書類を確認し、自分が保有している免許で運転できるかを確かめましょう。

50ccから125ccへと車両の選択肢が変わっても、原付免許を必要とする人のための制度は継続しています。これから取得する人も、現在の愛車を大切に乗り続けたい人も、制度の変更点を正しく理解することが失敗しないバイク選びにつながります。

公的資料・メーカー公式情報の確認先

関連：行くな行くな超えるな｜子供ワンプレートよくない｜ゲオ赤堀店