超特急の元メンバーは誰？ショウ・コーイチ・ユースケの脱退理由と現在を2026年版で徹底解説

2026年11月現在、超特急の元メンバーとして名前が挙がるのは、ショウ（竹村翔）、コーイチ（吉野晃一）、ユースケ（福田佑亮）の3人です。それぞれ脱退した時期も事情も異なり、ショウはCDデビュー前の2012年、コーイチは2018年、ユースケは2020年にグループを離れました。

現在の超特急は、2022年8月に新メンバー4人を迎えた9人体制です。一方、元メンバーもそれぞれの道を歩んでおり、吉野晃一はソロのシンガーソングライターとして活動を続け、福田佑亮とのユニット「吉福」でも作品を発表しています。3人の脱退の経緯から、その後の活動、歴代メンバーと号車番号の変遷まで整理します。

【結論】超特急の元メンバーはショウ・コーイチ・ユースケの3人

超特急の歴代メンバーを整理すると、現在の9人とは別に、過去に在籍していた人物としてショウ、コーイチ、ユースケの3人が挙げられます。

ただし、3人は同じ理由でグループを離れたわけではありません。ショウは初期のメンバー交代、コーイチはグループ活動における方向性の違い、ユースケは休養と治療を経たうえでの脱退という経緯があります。

まずは、それぞれの基本情報を確認しましょう。

特に注意したいのは、ショウとコーイチ、ユースケでは公式発表の有無や内容が異なる点です。3人を一括りにして「不仲で脱退した」と説明するのは正確ではありません。

【ショウ】竹村翔の脱退時期はいつ？タクヤとの交代が起きた理由

ショウこと竹村翔は、超特急の結成初期に在籍していたメンバーです。当時は4号車を担当していました。

2012年3月、タクヤが4号車として加入

超特急は2011年12月25日に結成されました。その後、CDデビューに向けて活動を進めるなか、2012年3月にメンバー構成が変わります。

2012年3月7日には、ショウに代わる形で草川拓弥（タクヤ）が加入したことが発表されました。タクヤは現在も4号車を担当しており、ショウが担っていた番号を引き継いだ形です。

つまり、ショウは超特急の初期メンバーでありながら、2012年6月10日のデビューシングル『TRAIN』の発売時には、すでにグループを離れていました。

ショウの脱退理由は公表されている？

ショウについては、コーイチやユースケのような詳しい公式脱退発表が確認できません。本人から脱退理由を説明した公式コメントも広く確認されていないため、具体的な理由は明らかになっていません。

ネット上では、タクヤとの交代に関するさまざまな説明が見られますが、本人の意思や事務所との話し合いの詳細まで断定できる公表資料はありません。

また、脱退後の芸能活動についても、2026年時点で継続的な活動を裏付ける新しい公式情報は乏しい状況です。活動を引退した、あるいは芸能界を離れたと断定することもできません。

ショウについて確実に押さえておきたいのは、超特急の初期メンバーであり、2012年3月のタクヤ加入に伴ってグループ構成が変わったという点です。

【コーイチ】吉野晃一の脱退理由は方向性の違い？2018年の発表と現在

コーイチこと吉野晃一は、超特急の結成当初から活動していたメンバーです。1号車を担当し、バックボーカルとしてグループの歌唱面を支えていました。

2018年1月16日、超特急の公式サイトを通じて脱退が発表されます。3人の元メンバーのなかでも、脱退理由が比較的明確に公表されている人物です。

公式発表で説明された脱退理由

所属レーベルのSDRによる発表では、本人との話し合いを重ねた結果、グループ活動における方向性の違いから、メンバーとしての活動に終止符を打つ判断に至ったと説明されました。

「グループ活動においての方向性の違い」

これは当時の公式発表で示された理由です。個人的な不仲や特定メンバーとの対立が原因だったとする説明ではありません。

発表当初は脱退時期が調整中とされていましたが、最終的に2018年4月8日付で正式に脱退しました。

発表直後、リーダーのリョウガは、7人でファンを東京ドームへ連れて行くと話してきたことに触れ、突然の別れへの複雑な心境を明かしました。それでも残る6人で活動を続ける決意を示しており、当時のメンバーとファンにとって大きな転換点だったことがうかがえます。

脱退後は事務所を退所し、ソロ活動へ

吉野晃一は、超特急を離れた後も音楽活動を継続しました。

2019年4月1日には長年所属していたスターダストプロモーションを退所し、フリーランスとしてアーティスト活動を続ける道を選びます。

ソロ活動では、作詞・作曲だけでなく、トラックメイクやミックスにも取り組んでいます。2020年にはEP『D.I.Y』を発表し、2022年にはEP『Season』をリリースするなど、自身の音楽性を追求してきました。

2026年に入ってからも音楽作品のリリースが確認できます。2026年1月26日には、シングル『Everytime kiss』を配信リリースしました。

かつて超特急のバックボーカルを担当していた吉野は、現在、グループの枠にとらわれないシンガーソングライターとして活動を続けています。

【ユースケ】福田佑亮の脱退理由は？休養から2020年2月の決断まで

ユースケこと福田佑亮は、超特急の6号車で「元気担当」として活動していました。明るいキャラクターとパワフルなパフォーマンスで知られ、グループのライブやバラエティ活動でも存在感を発揮していたメンバーです。

しかし、2019年6月に体調不良による休養が発表され、その後、2020年2月29日付で正式に脱退しました。

2019年6月10日に休養を発表

2019年6月10日、超特急の公式サイトは、ユースケが膝の負傷などによる体調不良のため、当面の間休養することを発表しました。

当初は復帰時期を明確に定めず、治療を優先する方針でした。全国ツアーについても、残るメンバーでパフォーマンスを行うことになりました。

同年10月26日には、休養期間について追加発表が行われます。膝の治療だけでなく、心の治療も続けていることが公表され、2020年6月いっぱいまで休養することが決まりました。

ここで重要なのは、ユースケの休養には身体面と精神面の両方の治療が関係していたことです。

2020年2月20日に脱退を発表、2月29日付で正式脱退

休養が続くなか、2020年2月20日、所属レーベルのSDRが公式サイトを通じて脱退を発表しました。

メンバー6人と事務所スタッフが何度も話し合いを重ねた結果、ユースケ本人がグループを離れ、治療を続けることが最善の選択だと判断したと説明しています。

「フラットな状態で治療を継続して行くことが最良の選択」

これは当時の公式発表で示された判断の趣旨です。

ユースケ本人も、復帰に向けて自分なりに努力や挑戦を続けてきたものの、心と体が追いつかなかったこと、メンバーや事務所と話し合った結果、福田佑亮としての人生を見つめ直すことにしたと説明しました。

正式な脱退日は2020年2月29日です。また、超特急だけでなく所属事務所からも退所しました。

脱退後の福田佑亮は何をしている？

福田佑亮は脱退後、フリーランスとして活動を続け、音楽やステージを通じてファンとの接点を持ってきました。

2023年には男性グループ「禁断の方程式」に参加。メンバーとして音楽活動を行い、楽曲『KINDAN』では作詞・作曲にも携わっています。

その後、吉野晃一との音楽ユニット「吉福」としても活動。2025年8月21日にシングル『Come on』、同年10月4日に5曲入り作品『So Good』を配信しました。

『So Good』では、吉野が複数の収録曲の作詞・作曲を担当し、2人の音楽的な共同作業が形になっています。

2026年時点で確認できる近年の活動を整理すると、福田は超特急脱退後も芸能・音楽活動を続けてきたことが分かります。ただし、2026年の新たな吉福公演や福田個人の活動予定については、最新の公式告知による確認が必要です。

【歴代メンバーと号車番号の変遷】2026年の超特急は9人体制

超特急の元メンバーを調べるとき、もう一つ混乱しやすいのが号車番号です。

超特急ではメンバーごとに号車番号が割り振られており、ファンは「8号車」と呼ばれています。そのため、一般的なグループのメンバー一覧とは少し異なる仕組みになっています。

初期メンバーから現在までの号車の変遷

初期のメンバー交代では、ショウが担当していた4号車をタクヤが引き継ぎました。その後、コーイチの1号車、ユースケの6号車がそれぞれグループを離れています。

2022年8月8日には、新メンバー募集オーディション「超特急募」で選ばれた4人が加入しました。これにより、5人体制から9人体制へと変わりました。

歴代メンバーと現在の号車を時系列で整理すると、次のようになります。

2026年現在の超特急メンバー9人一覧

2026年11月時点で、超特急の公式プロフィールに掲載されている現メンバーは次の9人です。

• 2号車：カイ／小笠原海・MAIN DANCER
• 3号車：リョウガ／船津稜雅・MAIN DANCER・リーダー
• 4号車：タクヤ／草川拓弥・MAIN DANCER
• 5号車：ユーキ／村田祐基・MAIN DANCER
• 7号車：タカシ／松尾太陽・BACK VOCAL
• 11号車：シューヤ／志村秀哉・BACK VOCAL
• 12号車：マサヒロ／森次政裕・MAIN DANCER
• 13号車：アロハ／髙松アロハ・MAIN DANCER
• 14号車：ハル／柏木悠・MAIN DANCER

現在の構成は、メインダンサー7人とバックボーカル2人です。2011年から続くメインダンサー＆バックボーカルという独自のスタイルも受け継がれています。

2022年8月8日に加入した4人は、シューヤが11号車、マサヒロが12号車、アロハが13号車、ハルが14号車です。従来のメンバーとは異なる2桁の番号が割り当てられています。

8号車は元メンバーではなくファンの呼び名

号車番号で特に誤解されやすいのが8号車です。

8号車はメンバーの名前ではなく、超特急を応援するファンの呼称です。ライブや公式コンテンツでも、ファンとメンバーが一体となって活動する意味合いで使われています。

そのため、現在の9人の一覧に8号車が存在しないのは、メンバーが脱退したからではありません。最初からファンを表す呼び名として使われているためです。

【元メンバーのその後】コーイチとユースケの現在、ショウとの違い

3人の脱退後の歩みを比べると、それぞれが異なる方向へ進んでいることが分かります。

吉野晃一と福田佑亮は「吉福」として再び音楽活動

コーイチとユースケは、超特急を離れた後も音楽活動を続けている点で共通しています。

特に注目されるのが、2人によるユニット「吉福」です。

2025年には『Come on』と『So Good』を発表。『So Good』は全5曲で構成され、吉野の作詞・作曲を中心に、2人のボーカルによる作品として配信されました。

かつて同じ超特急で活動していた2人が、別々の道を歩んだ後に再び音楽を通じて共演していることは、元メンバーの現在を語るうえで興味深い動きです。

3人の現在を比較すると見えてくる違い

それぞれの現在について、確認できる情報をまとめます。

• ショウ（竹村翔）：初期メンバー。脱退後の継続的な芸能活動について、2026年の新しい公式情報は限られています。
• コーイチ（吉野晃一）：ソロのシンガーソングライター。2026年1月にも『Everytime kiss』をリリースし、吉福としての活動歴もあります。
• ユースケ（福田佑亮）：俳優・音楽活動などを経て、吉福として吉野晃一と作品を発表しています。

この比較から分かるのは、脱退後の活動を一律に「芸能界引退」や「活動休止」と捉えることはできないという点です。グループを離れることと、芸能活動そのものを終えることは別の問題です。

脱退理由に関するネット上の誤解

超特急の元メンバーについて検索すると、不仲説やメンバー間の確執などの話題が見つかることがあります。

しかし、公式発表や当時の報道で確認できる経緯は、3人それぞれで異なります。

• ショウ：タクヤとの交代が確認できるが、具体的な脱退理由は公表されていない。
• コーイチ：公式に説明された理由はグループ活動の方向性の違い。
• ユースケ：膝と心の治療を続けるため、グループを離れる判断に至った。

特にユースケについては、本人とメンバー、スタッフによる話し合いを経て決定したことが公表されています。単純なグループ内の対立として扱うのは、当時の説明とは異なります。

情報を見極める際には、本人のコメント、所属事務所の発表、当時の大手報道の順に確認すると、事実関係を整理しやすくなります。

【超特急元メンバー】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：超特急の元メンバーは全部で何人ですか？
A1：一般に歴代の元メンバーとして整理されるのは、ショウ（竹村翔）、コーイチ（吉野晃一）、ユースケ（福田佑亮）の3人です。ショウは2012年、コーイチは2018年、ユースケは2020年にグループを離れました。

Q2：超特急のコーイチとユースケの脱退理由は同じですか？
A2：異なります。コーイチは2018年にグループ活動の方向性の違いを理由に脱退しました。一方、ユースケは2019年6月から休養し、膝と心の治療を続けることを優先して2020年2月29日付で脱退しました。

Q3：超特急の元メンバーは2026年現在も芸能活動をしていますか？
A3：吉野晃一はソロのシンガーソングライターとして2026年1月にも新曲をリリースしています。福田佑亮も吉野とのユニット「吉福」で2025年に楽曲を発表しています。竹村翔については、近年の継続的な活動を裏付ける公式情報が限られています。

超特急の元メンバーは、ショウ（竹村翔）、コーイチ（吉野晃一）、ユースケ（福田佑亮）の3人です。

ショウはCDデビュー前の2012年にタクヤと交代する形でグループを離れました。コーイチは2018年4月8日、方向性の違いを理由に脱退。ユースケは休養と治療を経て、2020年2月29日付で脱退しました。

その後、吉野晃一はソロアーティストとして音楽活動を続け、福田佑亮とは「吉福」としても作品を発表しています。3人の歩みは、超特急を離れた後も、それぞれの人生とキャリアが続いていることを示しています。

一方、2026年11月現在の超特急は、カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシ、シューヤ、マサヒロ、アロハ、ハルの9人体制です。2022年8月の新メンバー加入によって新たな編成となり、公式プロフィールにも9人が掲載されています。

【プロの結論】 超特急の歴史を理解するうえで大切なのは、脱退した人数だけでなく、誰が、いつ、どのような経緯でグループを離れたのかを区別することです。方向性の違い、治療を優先する決断、初期のメンバー交代は、それぞれ異なる背景を持っています。

また、現在の9人体制だけを見ていると、初期メンバーから続く号車番号の意味や、グループを支えてきた歴代メンバーの存在を見落としがちです。過去の活動と現在のメンバー構成をあわせて知ることで、超特急が歩んできた変化と進化をより深く理解できます。

これからの超特急の活動と、元メンバーそれぞれが歩む音楽・芸能活動の両方に注目したいところです。

主な照合資料

関連：ぼる塾メンバー｜ゴチメンバー今｜今日好きメンバー