アニバーサリークルーズ号は、最初から東京湾の海賊船として建造されたわけではありません。
そのルーツは三重県や兵庫県で運航されていた遊覧船にあります。
1997年ごろに建造、三重県から神戸へ2015年の「はまれぽ」の取材記事によると、この船は三重県のセラヴィ観光汽船が所有し、志摩スペイン村内の遊覧船として親しまれていました。
その後、神戸港周辺で運航されるようになり、2007年ごろからは「ヴィラジオ・イタリア号」という船名で営業していました。
船内にはフラメンコを踊る女性の像や、ドン・キホーテを描いた壁画などが飾られていたと報じられています。
当時は海賊ショーなども企画され、単なる移動手段ではなく、船内そのものを楽しむ観光施設としての特徴を持っていました。
2012年の運航停止から2013年の再出発神戸での運航は、運航会社の経営事情などから2012年に停止しました。
その後、船は神戸港に係留され、係船料の滞納問題などを背景に公売にかけられます。
2013年に東京都内の男性経営者が取得し、その後、船名をアニバーサリークルーズ号に変更。東京湾を中心に新しい運航が始まりました。
東京湾での海賊船クルーズとイベント利用2015年の取材記事では、船の営業窓口としてSPICE SERVEが紹介されていました。
企業イベント、婚礼の二次会、記念パーティーなど、貸切クルーズを中心とした利用が想定されていました。
さらに2017年11月には、アニメ『けものフレンズ』から誕生したユニット「どうぶつビスケッツ×PPP」の楽曲「フレ！フレ！ベストフレンズ」のプロモーションビデオ撮影にも使用されています。
当時のSPICE SERVEの公式サイトにも、海賊船アニバーサリークルーズ号を撮影に利用したことが掲載されていました。
この実績からも、船は単なる係留船ではなく、かつては観光・イベント事業に使われていたことが分かります。
【2026年最新】川崎市白石運河で何が起きた？行政代執行と撤去費用
アニバーサリークルーズ号の運命が大きく変わったのは、2018年10月です。
川崎市川崎区白石町の民間係留施設前に船が係留され、その後、長期間にわたって放置される状態になりました。
2018年11月から川崎市が撤去を指導川崎市の公式発表によると、船が係留された場所は川崎港の放置等禁止区域です。
市は2018年11月から所有者などに撤去を求める行政指導を行っていました。
しかし、船の移動や撤去は進みませんでした。
2024年2月にも改めて指導が行われたと報じられていますが、状況は改善しませんでした。
2025年2月、強風によって船体が傾き一部水没事態が深刻化したのは2025年2月です。
強風の影響で船体が大きく傾き、一部が水没しました。
船は全長24.7メートル、総トン数171トンという大型の遊覧船です。
そのまま放置すれば、転覆や漂流によって周辺企業や航行する船舶に影響を与える可能性がありました。
川崎市は港湾区域の安全を維持するため、自主的な撤去を求めるだけでは対応が難しいと判断しました。
2026年6月17日、行政代執行による解体が始まる2026年5月20日が、川崎市から送付された撤去命令の期限でした。
しかし、期限までに撤去されなかったため、市は行政代執行に踏み切ります。
- 2026年6月8日：川崎市が川崎海上保安署長宛てに告発状を提出したと報道。
- 2026年6月12日：川崎市が行政代執行の実施を公式発表。
- 2026年6月17日：現地で解体・撤去作業を開始。
- 2026年6月30日：解体作業中に潤滑油の配管破損による油流出が発生。市は回収作業を行い、配管を修復したと日本海事新聞が報道。
- 2026年8月31日：市の入札公告に記載された工事の履行期限。
今回の行政代執行で特に注目されたのが、撤去費用です。
2026年6月24日付のピンズバNEWSは、川崎市議会環境委員会の報告資料をもとに、解体作業費について次の金額を報じています。
行政代執行による解体作業費の暫定額3,330万8,000円
2026年6月24日付の報道による市議会報告資料の金額
この金額は最終的な確定請求額ではありません。船体の状態や作業状況によって、さらに増額する可能性があると報じられています。
なお、撤去工事の入札に関しては、別途、株式会社信太商店が3028万円で落札したと環境ビジネスオンラインが報じています。
こちらは現地での解体と発生物の運搬などに関する契約金額であり、資源・廃棄物の処理については別途入札対象とされています。
そのため、3330万8000円という市議会報告上の暫定費用と、3028万円という工事の落札金額は、単純に同じ金額として扱うことはできません。
2026年11月現在、船はどうなっている？2026年6月17日に解体・撤去が開始され、工事の履行期限は8月31日とされていました。
ただし、確認できる川崎市の公表資料では、最終的な撤去完了日や費用の確定額までは明示されていません。
したがって、2026年11月時点で重要なのは、行政代執行が実際に開始されたことと、最終費用の確定・回収状況を区別することです。
少なくとも、かつてのように東京湾や横浜港を航行する遊覧船としてのアニバーサリークルーズ号は、すでにその役目を終えています。
【プロの結論】所有者と運航会社を分けると見えてくる本当の問題
アニバーサリークルーズ号の一件から見えてくるのは、船舶の所有権と運航事業の責任が必ずしも同じ会社や人物に集約されないという問題です。
なぜ所有者だけでは問題を解決できなかったのか船舶は、自動車などと同様に所有者が存在します。しかし、大型船の場合、実際の管理や運航、係留場所の確保、維持費の負担など、複数の主体が関係します。
今回も、船の所有者は個人、運航会社はフィンセールマリンという構造でした。
ピンズバNEWSによると、係留施設側の企業との訴訟では、所有者と運航会社の双方に撤去などが命じられたものの、資産がないとされ、問題の解決には至りませんでした。
川崎市も両者に撤去命令書を送付し、行政代執行に踏み切っています。
3330万円は誰が支払うのか川崎市の考え方について、ピンズバNEWSは市港湾管理課への取材内容を掲載しています。
同報道によれば、市は船の管理権限が所有者と運航会社の双方にあると考え、行政代執行に関する文書を両者に送付し、費用も両者に請求する方針です。
また、支払いが行われない場合には、国税滞納処分の例によって徴収できると市が説明したと報じられています。
ただし、費用を請求することと、実際に全額を回収できることは別問題です。
最終的な回収額や負担割合については、確定した情報と見込みを混同しないことが大切です。
情報を見極めるための3つの判断基準今回のように複数の会社や個人が関係する船舶問題では、次の3点を確認すると誤解を避けられます。
1. 船舶所有者を確認する： 行政機関の資料に記載された所有者と、過去に船を取得した経営者を区別する。
2. 運航会社を確認する： 営業窓口やイベント企画会社と、実際に運航会社として登録されている法人を混同しない。
3. 公式声明と過去の報道を照合する： 会社の沿革、当時の取材記事、現在の公式発表を時系列で比較する。
特にSEA STORYの否定声明は、過去のSPICE SERVEの関与を報じた記事と併せて読む必要があります。
会社の旧社名が同じだからといって、船舶の所有者や撤去費用の負担者まで同一になるわけではありません。
【アニバーサリークルーズ号の所有者】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：アニバーサリークルーズ号の現在の所有者は誰ですか？
2026年の川崎市資料では個人とされています。J-CASTニュースによると、2014年3月に取得した男性の死去後、2020年7月にその子どもが相続しました。個人名は公表されていません。
Q2：株式会社フィンセールマリンが船の所有者だったのですか？
2013年の取得に関わった経営者は、フィンセールマリンのCEOとみられると報道されています。しかし、2014年3月には個人男性に売却されました。2026年の川崎市資料でも、所有者は個人、運航会社はフィンセールマリンと区別されています。
Q3：株式会社SEA STORYとアニバーサリークルーズ号には関係があるのですか？
SEA STORYは旧SPICE SERVEです。2015年の取材記事ではSPICE SERVEの一部出資や管理への関与が紹介されましたが、2026年6月17日、SEA STORYは当該船舶の所有・運航管理を行った事実はないと公式発表しました。両者の説明には食い違いがあります。
Q4：アニバーサリークルーズ号は現在も白石運河にありますか？
2026年6月17日に川崎市が行政代執行による解体・撤去を開始しました。工事の履行期限は8月31日とされていましたが、最終的な撤去完了日については確認できる市の公表資料で明示されていません。
Q5：撤去費用3330万円は誰が負担するのですか？
川崎市は船の所有者と運航会社の双方に費用を請求する方針です。報道された3330万8000円は暫定額であり、最終的な費用や回収額は別途確認する必要があります。
アニバーサリークルーズ号の所有者をめぐる経緯を整理すると、次の事実が重要です。
- 2013年3月、東京都内の男性経営者が船を取得したと報道されている。
- 2013年8月、SPICE SERVEが一部出資や管理に関与したと当時の取材記事が伝えている。
- 2014年3月、船は個人男性に売却された。
- 2020年7月、その男性の子どもが船を相続した。
- 2026年、川崎市は所有者を個人、運航会社をフィンセールマリンと公表した。
- 2026年6月17日、行政代執行による解体・撤去が始まった。
アニバーサリークルーズ号の現在の所有者は法人ではなく、2020年に相続した個人と報道されています。
一方、フィンセールマリンは運航会社として市の資料に記載され、SEA STORYは当該船舶との関係を公式に否定しています。
今回の出来事は、かつて多くの人を楽しませた遊覧船が、所有権、運航管理、係留場所、撤去費用という複数の問題を抱え、最終的に行政代執行に至った事例です。
今後注目すべきなのは、撤去費用の最終確定額と所有者・運航会社からの回収状況です。船の歴史だけでなく、所有と管理の責任がどのように整理されるのかも、引き続き注目されます。
