日産栃木工場は、栃木県河内郡上三川町に位置する日産自動車の国内最大規模の生産拠点です。日産アリアやリーフなどの電気自動車に加え、フェアレディZやスカイラインといったスポーツモデルを手がけ、日本の自動車製造を支えてきました。2026年には、セレナとエルグランドの生産を九州から移管する新たな国内生産再編計画が発表され、工場の役割が大きく変わろうとしています。
工場の所在地や敷地面積、従業員数といった基本情報から、現在の生産車種、第1工場と第2工場の役割、ニッサン インテリジェント ファクトリーの技術、一般向け工場見学の申し込み方法まで詳しく整理します。2026年11月時点の公式発表を踏まえ、日産栃木工場の現在と今後を読み解きます。
【基本情報】日産栃木工場の住所・敷地面積・従業員数を紹介
日産栃木工場は、栃木県河内郡上三川町にある日産自動車の主要生産拠点です。1968年に鋳造部品の生産を開始して以来、半世紀以上にわたり自動車製造を続けています。
日産栃木工場の所在地とアクセス正式な所在地は、次のとおりです。
〒329-0692 栃木県河内郡上三川町上蒲生2500
アクセスは、JR東北本線（宇都宮線）の石橋駅から車で約10分。自動車の場合は、北関東自動車道の宇都宮上三川インターチェンジから約5分です。
宇都宮市中心部からもアクセスできる立地で、周辺には北関東の自動車関連産業を支える企業や物流施設が集まっています。工場の正門から入場すると、右手にゲストホールがあります。
敷地面積は約292万2,000㎡日産の公式工場紹介ページによると、栃木工場の敷地面積は約2,922,000㎡です。栃木試験場を含む数字で、約292.2ヘクタールに相当します。
日産の国内工場では最大の敷地面積を誇ります。一般的な自動車組立工場というだけでなく、車両の開発や品質確認を支える試験施設も含む広大な拠点です。
従業員数は約6,000名公式プロフィールに掲載されている従業員数は、2025年9月30日時点で約6,000名です。
この数字は工場の従業員規模を把握するうえで重要な指標です。車両の組立だけでなく、鋳造、アルミ部品、車軸部品の製造、アクスルの組立・機械加工、モーター組立など、多様な業務が工場内で行われています。
つまり、栃木工場は完成車を組み立てるだけの施設ではありません。自動車の主要部品を製造する機能も備えた、総合的なものづくりの拠点です。
所在地、面積、従業員数、生産品目については、日産自動車の公式工場紹介ページに掲載されています。なお、従業員数は2025年9月末時点の公表値であり、2026年11月現在のリアルタイムの在籍人数を示すものではありません。
【2026年最新】日産栃木工場の現在の生産車種は？4車種を整理
日産栃木工場の生産車種を調べる際に押さえておきたいのが、電気自動車とスポーツカーの両方を生産している点です。
2026年7月16日更新の日産公式FAQでは、アリア、スカイライン、フェアレディZ、リーフの生産工場が栃木工場とされています。工場紹介ページの生産車種欄にはリーフ、アリア、フェアレディZの3車種が掲載されていますが、車種別の生産工場を案内するFAQにはスカイラインも明記されています。
日産アリア：先進EV生産を象徴するモデル日産アリアは、栃木工場の先進的なものづくりを象徴する電気自動車です。
2021年、日産は国内工場で初めてニッサン インテリジェント ファクトリーを栃木工場に導入し、アリアの生産を開始しました。
電動化技術やコネクテッド技術を搭載する車両は、従来のガソリン車とは異なる生産技術が大切です。アリアの製造は、日産が次世代の自動車生産へ移行するうえで重要な役割を担ってきました。
日産リーフ：電気自動車の生産を支える日産リーフも栃木工場の主要生産車種です。
リーフは日産の電動化戦略を長年支えてきたモデルであり、アリアとともに第2工場の将来の生産体制を構成する車種として位置づけられています。
工場の沿革によると、栃木工場では2025年にリーフの生産を開始しています。2026年の国内生産再編計画でも、リーフとアリアは第2工場の中核モデルとして引き続き生産される予定です。
フェアレディZ：スポーツカー生産の象徴フェアレディZは、日産のスポーツカーを代表するモデルです。
栃木工場では2004年にフェアレディZの生産を開始しました。長年培われた製造技術と品質管理が求められるモデルであり、2026年9月の国内生産再編でも、第1工場の主要生産車種として位置づけられています。
電気自動車の生産技術が進化する一方で、スポーツカーの製造を継続することは、栃木工場が持つ多様な生産能力を示すものです。
スカイライン：第1工場のスポーツカー生産を担うスカイラインも栃木工場で生産されている車種です。
公式沿革では2000年にスカイラインの生産を開始した記録があります。2026年7月の車種別生産工場FAQでも、V37型の生産工場は栃木工場とされています。
加えて、2026年9月10日に発表された新しい工場配置計画では、フェアレディZとともに第1工場で生産するスポーツカーとして明記されました。
以上の4車種を整理すると、栃木工場は単なるEV専用工場ではなく、電気自動車と高付加価値のスポーツカーを両立する生産拠点であることが分かります。
【第1工場・第2工場】2026年の生産再編で役割はどう変わる？
2026年9月10日、日産自動車は日本事業の再構築と将来の成長に向けた生産体制の見直しを発表しました。
そのなかで注目されるのが、栃木工場の第1工場と第2工場の役割を明確に分ける方針です。
日産の公式発表によると、第1工場はスポーツカー、第2工場は電気自動車とミニバンを中心とする生産拠点になります。
第1工場はフェアレディZとスカイラインを継続生産第1工場は、フェアレディZとスカイラインを生産するスポーツカーの拠点としての役割を継続します。
スポーツカーは、車両の走行性能や品質に関わる精密な製造技術が大切です。既存の製造ノウハウを維持しながら、日産のスポーツカーを国内外の市場に供給する役割が期待されています。
第2工場はEVとミニバンの生産拠点へ第2工場では、日産アリアとリーフの生産を継続し、将来的にはセレナとエルグランドの生産も担う計画です。
これまで別々の工場で製造されてきたミニバン2車種を栃木工場に集約することで、生産設備や技術、工場の稼働能力をより効率的に活用する狙いがあります。
各車種と生産拠点の関係を
| 工場・車種 | 現在の生産拠点 | 2026年発表の計画・役割 |
|---|---|---|
| 栃木工場・第1工場 | 栃木工場 | フェアレディZ、スカイラインの生産を継続 |
| 栃木工場・第2工場 | 栃木工場 | リーフ、アリアに加え、ミニバンを生産 |
| セレナ | 日産自動車九州 | 中期的に栃木工場・第2工場へ移管 |
| エルグランド | 日産車体九州 | 中期的に栃木工場・第2工場へ移管 |
| 日産自動車九州 | 福岡県苅田町 | B・Cセグメント車のグローバル生産拠点として機能を強化 |
| 日産車体九州 | 福岡県苅田町 | フレーム車・小型商用車の生産に専門性を集中 |
ここで重要なのは、セレナとエルグランドの移管がすでに完了したわけではないという点です。日産の公式発表では、両車種の移管時期を「中期的」と説明しており、具体的な生産開始年月は公表していません。
2026年7月更新の日産公式FAQでも、セレナは日産自動車九州、エルグランドは日産車体九州が生産工場として掲載されています。したがって、2026年11月時点では移管計画と現行の生産体制を区別する必要があります。
【2026年9月の重大発表】セレナ・エルグランドの生産移管で何が変わる？
今回の再編は、単に2車種の生産場所を変更するだけの計画ではありません。日産が日本国内の生産体制そのものを見直し、各工場の専門性を高める取り組みの一環です。
セレナは日産自動車九州から移管ファミリー向けミニバンとして知られるセレナは、これまで福岡県苅田町の日産自動車九州で生産されてきました。
今回の計画では、中期的に栃木工場へ生産を移管します。移管後は、EVとミニバンを生産する第2工場の主要モデルの一つとなる予定です。
エルグランドは日産車体九州から移管大型ミニバンのエルグランドは、日産車体九州で製造されています。
こちらも中期的に栃木工場へ移管し、セレナとともにミニバンの生産を集約する方針です。
セレナとエルグランドは車格や商品性が異なりますが、どちらもミニバンというカテゴリーに属しています。同じ工場に集約することで、ミニバン生産に関する設備や技術、製造ノウハウを共有しやすくなると考えられます。
国内年間100万台の生産体制を目指す日産の2026年9月10日の発表では、日本国内の生産体制を再構築し、長期的に年間100万台規模の生産を実現する目標が示されました。
ロイターなどの報道によると、日産の2025年の国内生産規模は約56万台でした。100万台という目標は、国内販売だけでなく輸出の拡大も含めた長期的な構想です。
日産は工場ごとに得意分野を明確にする方針を打ち出しています。
- 栃木工場：スポーツカー、EV、ミニバンを生産する先進生産拠点。
- 日産自動車九州：B・Cセグメント車を国内外に供給するグローバル生産拠点。
- 日産車体九州：大型フレーム車や小型商用車の生産に特化する拠点。
今回の再編では、追浜工場から日産自動車九州への車種移管も計画されています。日産自動車九州はノート、ノート オーラ、キックスなどの生産を担い、栃木工場はミニバンの受け皿となる構図です。
つまり、国内の工場を一律に縮小するのではなく、各拠点の強みを生かして生産車種を再配置することが基本的な考え方です。
【製造技術】日産インテリジェントファクトリーとは？栃木工場が担う先進性
日産栃木工場を理解するうえで欠かせないのが、2021年に導入された「ニッサン インテリジェント ファクトリー」です。
これは日産独自の次世代生産コンセプトであり、電動化や知能化が進む自動車を、高品質かつ効率的に製造するための技術体系です。
4つの柱で構成される次世代の生産方式日産の2021年10月8日の公式発表では、ニッサン インテリジェント ファクトリーの柱として、次の4項目が挙げられています。
1．未来のクルマをつくる技術
電動化や知能化、コネクテッド技術など、車両の構造や機能が高度化することに対応した生産ラインを構築します。
2．匠の技で育つロボット
熟練作業者が培ってきた技能を数値化し、ロボットに伝承する考え方です。熟練者の経験を生かしながら、量産工程の品質を高めます。
3．人とロボットの共生
身体的な負担が大きい作業をロボットが補助し、人間がより働きやすい環境を整えます。自動化だけを目的とせず、人の能力を生かすことも重視しています。
4．ゼロエミッション化生産システム
生産工程で使用するエネルギーを削減し、設備の電動化や再生可能エネルギーの活用を進める取り組みです。
塗装工程ではCO2排出量を25％削減栃木工場の公式紹介ページによると、ニッサン インテリジェント ファクトリーの導入に関連して、塗装工程ではCO2排出量を25％削減しています。
また、日産の技術発表では、低温で硬化する水系塗料やボディとバンパーの一体塗装など、使用エネルギーを抑えるための技術が紹介されています。
こうした技術は、単に生産スピードを上げるだけのものではありません。品質の安定、人手不足への対応、製造時の環境負荷低減を同時に進めることに意味があります。
栃木工場はアリアの生産を通じて先進的なEV製造技術を蓄積してきました。今後、セレナやエルグランドの生産が加われば、異なるカテゴリーの車両を効率よく製造する能力も問われることになります。
【工場見学】日産栃木工場の申し込み方法と一般公開の現状
日産栃木工場では、製造工程や自動車づくりについて学べる見学プログラムを実施しています。ただし、2026年11月時点では、一般向けの工場内見学とゲストホールの展示紹介を区別する必要があります。
一般向けの工場内見学は2025年1月から一時休止日産の公式工場見学案内によると、栃木工場では見学コースの調整に伴い、2025年1月から一般の方を対象とする工場内見学を一時休止しています。
そのため、一般の来場者が自由に製造ラインへ入って、アリアやフェアレディZの組立工程を見学できるわけではありません。
一方、見学者を案内するゲストホールはリニューアルされ、実際の部品やクルマができるまでの工程を紹介する体験型展示が用意されています。
一般向けの展示紹介は予約可能工場見学の予約サービスでは、一般向けの現地プログラムとして「展示紹介」が案内されています。
- 対象：一般の個人・団体
- 見学内容：ゲストホールでの展示紹介と自由見学
- 所要時間：60分
- 受け入れ人数：最大20名
- 工場内の製造ライン：見学対象外
一般向けの展示紹介は、基本的に毎月1日から10日までに2か月先の見学を申し込む方式です。受付日程や空き状況は変更される場合があるため、予約サービスで最新情報を確認してください。
小学校向けの社会科見学は別プログラム小学校5年生を対象とした社会科見学では、ゲストホールの見学に加え、構内バスで移動して工場内を見学するプログラムが用意されています。
現地見学は1回最大60名までで、20名ずつの3グループに分かれて参加する形式です。学校向けのオンライン工場見学もあり、こちらは約45分のプログラムとなっています。
一般向けの展示紹介と小学校向けの工場見学は対象や内容が異なります。申し込みの際には、希望するプログラムを間違えないよう注意が必要です。
アクセスと問い合わせ先工場見学やゲストホールの利用を検討する場合は、次の情報を確認してください。
- 住所：栃木県河内郡上三川町上蒲生2500
- 見学に関する問い合わせ：0285-56-1214
- 受付時間：9:00～17:00（土日・工場非稼働日を除く）
- 電車：JR宇都宮線・石橋駅から車で約10分
- 車：北関東自動車道・宇都宮上三川ICから約5分
なお、工場内では撮影が制限される場合があります。来場前に公式の見学案内と予約条件を確認することをおすすめします。
【今後の展望】日産栃木工場は国内生産再編の中核になれるのか
2026年9月の発表によって、日産栃木工場は従来のEV・スポーツカー中心の生産拠点から、ミニバンも含む複合的な先進生産拠点へと役割を広げる方向性が明確になりました。
この変化には、日産の国内生産体制が抱えてきた課題が関係しています。
課題は工場の稼働率と生産効率2026年9月の発表を受けた共同通信やNHKなどの報道では、販売不振による生産台数の減少が栃木工場の稼働率低迷につながっていたことが伝えられています。
工場の設備や従業員を維持するには、一定の生産量を確保する必要があります。生産量が落ち込めば、設備の稼働効率だけでなく、製造現場で培った技能を維持する面でも課題が生じます。
そこで、ミニバン2車種を移管し、栃木工場の生産量を増やすことが再編の重要な狙いになっています。
ミニバン集約によるメリットセレナとエルグランドを同じ工場で生産することには、複数のメリットが考えられます。
- ミニバンの生産設備や製造ノウハウを集約できる。
- 部品調達や生産計画を効率化できる可能性がある。
- 工場全体の稼働率改善につながる。
- 国内販売だけでなく輸出向けの生産にも対応する体制を整えられる。
ただし、生産移管は車両を別の工場へ運んで製造するだけでは完了しません。設備の導入、製造工程の調整、従業員の技能継承、品質確認、部品供給網の再構築などが必要です。
日産は公式発表で、日産生産方式（NPW）に基づき、各工場の技能やノウハウを共有しながら、高い品質と生産性を維持して移管を進める方針を示しています。
今後注目したい5つのポイント日産栃木工場の将来性を判断する際には、次の項目に注目すると実態を把握しやすくなります。
- セレナの移管時期：日産自動車九州からの生産移管がいつ具体化するか。
- エルグランドの移管時期：日産車体九州からの移管に伴う設備投資や工程変更の進捗。
- 第2工場の稼働状況：EVとミニバンを組み合わせた生産体制がどの程度効率化されるか。
- 従業員と技能の継承：移管に伴う人材配置や製造技術の共有が円滑に進むか。
- 輸出の拡大：国内販売に加えて海外市場向けの生産がどこまで増えるか。
これらの進捗が分かれば、単なる生産移管にとどまらず、栃木工場が日産の国内生産戦略にどれほど貢献しているかを評価できます。
【プロの結論】栃木工場の価値は生産車種の多様化にある栃木工場の強みは、広大な敷地や従業員数だけではありません。EV、スポーツカー、ミニバンという異なるカテゴリーの車両を、先進的な生産技術と蓄積された製造技能で支える点にあります。
2026年の再編計画は、第1工場でスポーツカー、第2工場でEVとミニバンという役割分担を明確にするものです。これは、製造する車種を増やすだけではなく、工場の専門性を高めながら稼働率を改善するための戦略と捉えられます。
一方、セレナとエルグランドの移管は中期的な計画であり、具体的な完了時期や投資規模はまだ明らかになっていません。年間100万台という国内生産目標も長期的な構想です。
したがって、栃木工場の将来を評価するうえでは、発表された計画の規模だけでなく、実際の生産開始、品質の維持、設備稼働率、輸出実績という結果を確認が必要です。
日産栃木工場に関するよくある質問（FAQ）
Q1：日産栃木工場の住所はどこですか？
A1：栃木県河内郡上三川町上蒲生2500です。JR宇都宮線の石橋駅から車で約10分、北関東自動車道の宇都宮上三川ICから約5分の場所にあります。
Q2：2026年現在、日産栃木工場では何を生産していますか？
A2：日産公式FAQでは、日産アリア、日産リーフ、フェアレディZ、スカイラインの4車種が栃木工場の生産車種として掲載されています。今後はセレナとエルグランドの生産移管も計画されています。
Q3：セレナとエルグランドはいつ栃木工場に移管されますか？
A3：2026年9月10日に発表された計画では、中期的な移管とされています。セレナは日産自動車九州から、エルグランドは日産車体九州から移管する予定ですが、具体的な生産開始年月は公表されていません。
Q4：日産栃木工場の従業員数と敷地面積はどれくらいですか？
A4：公式プロフィールによると、従業員数は2025年9月30日時点で約6,000名、敷地面積は栃木試験場を含めて約292万2,000㎡です。
Q5：日産栃木工場は一般の人でも工場見学できますか？
A5：2025年1月から一般向けの工場内見学は一時休止しています。ただし、ゲストホールでの展示紹介は一般向けに予約を受け付けています。製造ラインを見学できるプログラムとは異なるため、申し込み前に内容を確認してください。
Q6：第1工場と第2工場では何を生産しますか？
A6：2026年9月発表の将来計画では、第1工場はフェアレディZとスカイライン、第2工場はリーフとアリアに加えて、移管予定のセレナとエルグランドを生産する役割です。
日産栃木工場は、栃木県河内郡上三川町にある敷地面積約292万2,000㎡、従業員約6,000名の国内最大規模の生産拠点です。
2026年現在は、日産アリア、リーフ、フェアレディZ、スカイラインを中心に生産しています。2026年9月10日の国内生産再編発表では、第1工場をスポーツカー、第2工場をEVとミニバンの生産拠点とする方針が示されました。
特に注目されるのが、日産自動車九州からセレナ、日産車体九州からエルグランドを中期的に移管する計画です。実現すれば、栃木工場はEVやスポーツカーだけでなく、国内需要の大きいミニバンも担う総合的な生産拠点へと進化します。
今後の注目点は、生産移管の具体的な時期、工場の稼働率改善、製造技術の継承、そして輸出拡大です。日産が掲げる国内年間100万台規模の生産目標に向け、栃木工場がどのような役割を果たすのか。2026年以降の日本の自動車産業を占う重要な拠点として、その動向から目が離せません。
主な情報源（公式発表・報道）
- 日産自動車「栃木工場」公式プロフィール・生産車種・沿革
- 日産自動車「クルマの生産工場を教えて」2026年7月16日更新
- 日産自動車「日本事業を再構築し、将来の成長に向けグローバル競争力を強化」2026年9月10日発表
- 日産自動車「ニッサン インテリジェント ファクトリー」2021年10月8日発表
- 日産栃木工場・工場見学予約サービス
- ロイター、共同通信、NHKの2026年9月の国内生産再編報道
